La connaissance et la compréhension d'une ville ne forcent pas l'évidence, notamment pour les métropoles étendues marquées de strates historiques successives.
Une première phase d'observation permet d'identifier les différences : tracés qui s'additionnent, se superposent, s'interrompent et ressurgissent, bâti qui se renouvelle et s'étend au gré d'une lente densification par excroissance, surélévation, découpage et comblement. L'urbanisation accélérée de la période contemporaine marque encore plus radicalement le paysage par le volume des constructions, le mode d'implantation et les techniques utilisées .
Pour aller plus loin, il convient d'élaborer une connaissance d'investigation en mêlant l'approche historique, la géographie, le travail cartographique, l'analyse architecturale, l'observation constructive et celle des modes de vie. En affirmant l'importance du dessin comme un moyen de comprendre et de rendre sensible.

- Territoires (9)
- Paysages urbains (27)
- Croissances (51)
- Les tissus urbains (75)
- Typologies (105)
- L'espace de la ville : tracés et hiérerchies (133)
- La pratique de l'espace urbain (159)

Mondialisation capitaliste de la production des échanges, évolutions démographiques, formes de vie nouvelles, ébranlement des repères d'appartenance collective, risques technologiques... tout converge au cours des années quatre-vingt-dix pour mettre en question notre capacité à gouverner l'urbanisation contemporaine caractérisée par ses conurbations envahissant les campagnes, ses régions urbaines plus structurées par les sites industriels que par les centres historiques et une opinion sensibilisée aux enjeux écologiques.

L'essai de Thomas Sieverts prend la mesure de ce défi et s'annonce comme un écrit polémique, une provocation au débat, d'autant qu'il a gagné en urgence. L'inventeur du concept de Zwischenstadt ne propose pas de modèle de ville ni de procédure, il ne se fait pas le chantre de la ville compacte ni de la ville dispersée ; il constate et analyse la multiplicité des décisions qui tissent le processus d'urbanisation réel et surtout il alerte : dégageons-nous de l'emprise de la représentation idéalisée de la ville européenne et ceci dans une démarche tendue vers le projet et porteuse de nouvelles perspectives d'aménagement adaptées à la ville européenne. Le néologisme d'entre-ville, ou plus précisément de la "ville-entre", cherche à exprimer "l'encore non conçu", quelque chose d'autre que le paysage urbanisé ou la ville territoire, une incertitude de ville, une ville hors d'elle-même qui attend d'être vue comme telle.



- L'habitat de la majorité de l'humanité - Un espace pourtant sans nom et sans expression (15)
- Une interprétation de la Zwischenstadt (71)
- L'organisation de l'espace de la vie quotidienne (91)
- La Zwischenstadt comme domaine de projet (111)
- Perspectives pour une nouvelle forme de planification régionale (147)
- Postface à la deuxième édition : La ville de la seconde modernité (173)
- Postface à la troisième édition : Du bon usage de l'incertitude en urbanisme (181)

On a longtemps pensé que l'ère des villes était close : victimes de la postmodernité et de la fin de l'industrialisation, rendues caduques par l'avènement de la communication en réseaux, supplantées par la souplesse des flux. Notre époque est au contraire celle de la revanche des villes : non seulement les villes persistent, mais elles renforcent leur identité et leur emprise. Plus que jamais s'impose une nouvelle civilisation urbaine : il y avait 800 millions d'urbains en 1950, 5 milliards sont prévus en 2030. La ville est bien l'un des acteurs majeurs de la mondialisation le développement de l'emploi, l'équilibre social résidentiel, la sécurité des habitants, la gestion des mobilités, la sauvegarde de l'environnement s'affirment comme dés objectifs communs à toutes les grandes villes contemporaines, du Nord comme du Sud. Comment dès lors parvenir à un gouvernement de la ville qui puisse assumer ces défis tout en faisant droit à une exigence démocratique renouvelée ?

SOMMAIRE :

LA GESTION DE LA CITE - Acteurs et auteurs de la ville - Le projet urbain en chantier   FORMES ET SOCIABILITE  - Les hésitations de la modernité - Les ambiguïtés des pratiques   MODELES ET BIFURCATIONS   - La ville postindustrielle en question - Fracture sociale et communautarisme urbain   LE RETOUR DE LA VILLE   - La mesure et le risque

Habiter à plusieurs, louer, acheter, construire ou rénover ensemble permet d'accéder à des logements plus spacieux et mieux situés tout en faisant des économies. C'est aussi choisir un mode de vie où la liberté individuelle et l'entraide s'équilibrent. En France, les initiatives se multiplient : des amis qui rénovent un immeuble, retapent une ferme, créent un écoquartier, partagent un appartement, des aînés qui fondent leur maison commune, des familles qui se réinventent... Il y a mille façons de cohabiter avec intelligence! On peut alterner les gardes d'enfants, se prêter assistance pour les petits travaux, partager des outils, des machines, les voitures, se parler, se soutenir, vivre solidaires. Ce livre donne des moyens pratiques pour y parvenir. Comment monter son projet, avec qui, sur quelles bases de communication, les questions à se poser, le cadre juridique, les règles de la bonne entente... Urbanistes, architectes, maires, décideurs, simples citoyens, nous sommes de plus en plus nombreux à comprendre qu'on ne peut plus vivre dans l'indifférence et le gâchis écologique.

es quartiers fermés et sécurisés se multiplient dans les villes françaises, mais pas seulement, car le phénomène est planétaire. Ces logiques de fermeture, de filtrage et de contrôle des accès sont devenues très présentes dans l'habitat. Elles sont désormais pleinement intégrées par les promoteurs qui conçoivent les nouveaux espaces résidentiels, tandis que les complexes d"habitat plus anciens ont aussi tendance à se fermer. Cette conception sécuritaire du territoire n’est pas réservée à l’habitat mais imprègne également les espaces dévolus aux activités économiques ou récréatives, comme l’illustrent les centres commerciaux.

L’ouvrage interroge cette réalité en France. Quelle est l’ampleur prise par le développement des quartiers et des ensembles résidentiels fermés et sécurisés ? Quelles représentations avons-nous du phénomène ? Les acteurs qui fabriquent la ville, à savoir les promoteurs et les élus ou techniciens en charge de l’urbanisme ou de l’habitat, mais aussi ceux qui l’habitent, c’est-à-dire les résidants, sont ainsi interrogés et nous livrent des clés de compréhension du phénomène.

Cet ouvrage présente les différentes phases de réalisation d’un quartier durable, en identifiant à chaque étape et de façon la plus exhaustive possible, les questions à se poser. Six opérations exemplaires permettent d’illustrer des réponses apportées par les communes.

Depuis longtemps, les géomètres-experts accompagnent les maires dans leurs projets de développement. La volonté des élus de prendre en compte, autrement et mieux, les aspirations des habitants à un environnement de qualité, tout comme la capacité des géomètres experts de répondre à cette demande, ont tout naturellement donné le jour à cette édition commune sur la thématique des quartiers durables.

Cet ouvrage a pour ambition de guider et accompagner les équipes municipales et leurs prestataires dans l’élaboration de leur stratégie et dans la mise en ½uvre de leurs projets territoriaux de développement durable. Il apparaît, en effet, important de fournir aux élus une approche méthodologique et un cadre pour fixer et évaluer des objectifs de développement territorial.

Forts de leur expérience réciproque du terrain, il a semblé pertinent à l’Association des maires de France et à l’Ordre des géomètres-experts de rédiger cet ouvrage de sensibilisation sur les bonnes pratiques, de replacer les mots, les définitions, les concepts dans leur réalité sémantique et de bâtir une approche rationnelle. L’ouvrage se décompose en trois parties :

- une première partie théorique qui identifie les critères d’analyse d’un quartier durable et permet de construire une grille d’analyse ;
- une deuxième partie pour comparer six opérations à typologies variées, déclarées ou primées « écoquartiers » ou « quartiers durables » au travers de la grille préalablement établie ;
- une troisième partie dressant le bilan des opérations étudiées et permettant d’ériger une approche méthodologique pour la conception d’un quartier durable

Économique, social et environnemental, les trois piliers du développement durable, encadrent l’approche du quartier durable et son déroulement chronologique. Cet ouvrage veut aider et guider chaque acteur de l’aménagement, chaque maître d’ouvrage à se poser les bonnes questions, au bon moment, afin de faire évoluer les pratiques en cohérence avec les évolutions des politiques publiques et celles de la société.

« Diversité sociale », « ségrégation urbaine », « mixité »…, autant de termes qui font flores aujourd’hui et qui témoignent de l’importance de la composition et de la segmentation sociale de nos villes.
On les retrouve dans les travaux de chercheurs, dans les rapports ministériels, dans les textes réglementaires, dans les copies d’étudiants et même dans la presse quotidienne. Pour autant, les questions de société qui se cache derrière sont-elles aussi claires qu’on voudrait parfois le croire ?.
Ces termes et les questions qu’ils soulèvent ont une histoire et traduisent des débats. Ils nous servent à décrire les territoires urbains et leur renouvellement mais finissent par faire écran à l’analyse, à force d’être employés pour désigner des situations et des processus parfois différents les uns des autres. Surtout, ils ont mobilisés -certains diront « instrumentalisés »- pour justifier telle politique, telle opération ou au contraire pour les dénoncer.
L’objet du présent ouvrage est de présenter des contributions de chercheurs, sociologues, géographes, anthropologues, historiens, juristes… rédigées à l’occasion d’un séminaire de recherche initié par le Plan Urbanisme Construction Architecture.
Il ne s’agit donc pas d’un travail lexicographique, mais d’un ensemble d’analyses visant à éclaircir la compréhension d’enjeux qui sont au cœur des transformations et des politiques urbaines aujourd’hui, en France, en Europe et ailleurs.

L’artère urbaine à 70 km/h (AU70) est une voie structurante d’agglomération (VSA), qui repense les anciennes voies rapides urbaines. Cet objet réalise le compromis entre le souhait d’une infrastructure respectant les enjeux du développement durable liés au contexte urbain et la nécessité d’offrir une bonne capacité pour se déplacer sur de moyennes distances à l’échelle du périurbain.

La vitesse de 70 km/h va dans le sens de cet équilibre : c’est une alternative entre la voie urbaine traditionnelle et la route. Elle rend possible, sur une même plate-forme, la circulation de tous les modes de déplacement. Elle optimise les flux circulatoires et réduit les emprises donc les coûts. La nature des échanges et leur positionnement contribuent à la desserte urbaine et à la dynamique socio-économique des quartiers traversés sans dégrader notablement les temps de déplacement.
Après avoir défi ni le concept d’AU70, sa localisation, ses fonctions et les différents types rencontrés, ce guide fournit les éléments géométriques de leur conception en intégrant tous les usagers susceptibles de l’emprunter. Ce document s’applique aux phases d’études du projet et s’intègre dans une collection d’ouvrages abordant les réflexions amont menées par le maître d’ouvrage et le chef de projet, auxquels il conviendra de se référer.

Dans la perspective européenne, Londres cherche à conforter sa place de capitale financière européenne, à maintenir son avantage sur ce terrain par rapport à Paris et Berlin.
Cette “ville-région” est impossible à définir simplement, parce qu’elle a différents niveaux d’extension, parce qu’elle est traditionnellement polycentrique tant géographiquement qu’en termes d’instances de pouvoirs (politique, économique, financier...), et parce qu’aucun statut juridique n’a pu durablement l’encadrer. L’insatiable appétit de Londres pour le pouvoir, la croissance et le changement remonte pratiquement à sa fondation. Insaisissable dans l’instant, elle a néanmoins une constance dans son dynamisme, sorte de fil conducteur. C’est ce que relatent les auteurs qui ont conçu cette monographie en trois temps :

- Une approche synthétique où l’histoire éclaire le présent (par Andrew Saint)
- Deux études de cas contrastés, sortes de zooms sur deux secteurs particulièrement représentatifs de la diversité londonienne :
> Le "London Borough of Lambeth" où l’urbanisme et architecture ont été longtemps l’expression d’une forte volonté municipale (par Charlotte Ellis) ;
> Les "London Docklands", fleuron du secteur privé, en plein essor ces dernières années et qui connaît aujourd’hui une période plus incertaine (par Martin K. Meade).

- Londres, croissance d'une ville (5)
- Lambeth, une politique urbaine (23)
- Docklands ou la libre entreprise (39)
- Promenades dans Londres (51)

Le risque qu’une opération d’aménagement contribue à l’exclusion et à la discrimination n’est pas une fatalité

L’acte d’aménager doit contribuer à faire société. Tel est le postulat de ce livre.

Preuves à l’appui, à travers une diversité d’expériences relatées, de témoignages conviés, il démontre que les enjeux d’inclusion sont partout : dans le logement, dans la production de l’espace public, dans l’occupation des rez-de-chaussée d’immeubles, dans la manière de faire vivre les équipements.

Non, le risque qu’une opération d’aménagement contribue à l’exclusion et à la discrimination n’est pas une fatalité !

Deux figures sont convoquées, en paroles et en images : l’aménageur, à qui est enjoint de se débarrasser de sa posture technicienne pour actionner toutes les marges de manœuvre en sa possession et de rechercher une « ingénierie de l’intelligence » ; et l’habitant – certains habitants en situation de précarité, dont les parcours apparaissent comme un encouragement à entrer dans les enjeux de l’inclusion. Aménageurs et habitants sont ici incarnés.

Les aménageurs de la ville incluante : entre responsabilité, compétence et engagement (10)
L'autre dans la ville : galerie de portraits (14)
L'aménageur responsable (27)
L'aménageur opportuniste (67)
L'aménageur qui prend soin (105)
Epilogue : responsable, agile et bienveillant (166)

Fiches concernant le bâti Haussmanien
- classification générale des îlots parisiens : îlots à trois faces
- densité / porosité
- unité / multiplicité
- urbanisme de longues et de courtes distances
- emprise au sol bâtie et densité urbaine
- superposition entre ville du dessus et ville du dessous
- l'unvention d'un paysage homogène
- efficience du maillage
- la rue "théâtre", la cour "coulisse"
- mitoyenneté, vecteur de partage
- service et polycentrisme
- mobilier urbain
- typologie bâties
- une idée de ville à toutes les échelles
- l'immeuble, image de marque
- mixité programmatique
- rez-de-chaussée et entresol : un socle flexible
- abondance de vides, abondances de pleins
- flexibilité et reversibilité
- l'immeuble "terminal urbain"
- langage de façade(s)
- éléments de décors
- économie circulaire

Dévoiler les profondeurs et éclairer les zones d’ombre de la ville : telle est la trajectoire de Sabine Barles, Grand Prix de l’urbanisme 2025. Depuis plus de trente ans, cette ingénieure devenue urbaniste explore les relations intimes entre ville, technique et environnement, portée par un même fil rouge : rendre visible l’invisible. À rebours des approches strictement formelles de l’urbanisme, elle révèle la part souterraine et matérielle des métropoles – flux d’eau, d’énergie et de matières, état des sols, pollutions, déchets –, tous ces mécanismes discrets sans lesquels les villes ne pourraient exister. En introduisant le concept de « métabolisme territorial », qu’elle développe comme une scientifique engagée, Sabine Barles propose un changement de regard décisif. Comprendre la ville par ses circulations vitales permet d’agir à la juste échelle, au-delà des frontières administratives, et d’ouvrir la voie à des modèles d’aménagement réellement capables d’accompagner la transition écologique – une transition qui, selon elle, reste à initier dans de nombreux domaines. Ses recherches, nourries d’études quantitatives et de collaborations avec de nombreux territoires, du bassin de la Seine à l’agglomération toulousaine, esquissent des scénarios ambitieux : gestion renouvelée des eaux usées, sobriété choisie, systèmes alimentaires bas-carbone, nouvelles formes d’habiter. Avec la volonté constante de rendre accessibles des sujets réputés complexes, elle éclaire les impensés de l’urbanisme et met la science au service du débat public. L’ouvrage est enrichi des autobiographies scientifiques des trois nominées du Grand Prix de l’urbanisme — Gwenaëlle d’Aboville, Emmanuelle Cosse et Chris Younès — dont les parcours variés témoignent de la vitalité et de la diversité de celles et ceux qui réinventent la fabrique de la ville au xxie siècle. Ensemble, leurs voix racontent les chemins multiples par lesquels se construisent les réponses aux défis urbains, sociaux et écologiques d’aujourd’hui.

La recherche pour agir (10)

Partie 1
- Chercher par enthousiasme dans l'invisible de l'urbain (15)

Partie 2
- Rendre visible l'invisible (31)
- Ne jamais lâcher l'affaire (33)
- Métabolisme territorial (55)

Partie 3
- Solutions métaboliques (77)
- Trois scénarios contrastés pour le devenir du bassin de la Seine (79)
- Perspectives métaboliques (97)

Partie 4
- Trois nominés : Emmanuelle Cosse, Gwenaëlle d'Aboville, Chris Younès (123)

Partie 5
- Un Grand Prix de l'urbanisme (165)

De l’antique cité d’Athènes aux villes ultramodernes du XXIe siècle, comme New York et Shanghai, la réflexion passionnante de Richard Sennett porte sur la relation entre la forme construite, la ville, telle qu’elle est conçue par les urbanistes, et la manière dont nous l’habitons. Partant du constat que la configuration de l’espace urbain peut enrichir ou aussi bien contrarier la vie quotidienne de ses habitants, ce livre répond à une urgence propre à la politique des villes aujourd’hui : Comment conjoindre la forme et le fond ? Comment être heureux en ville ? Quelles sont les dispositions particulières qui nous permettent, en dépit de nos préjugés, de nos habitudes, de vivre avec les autres ? Mobilisant tous les savoirs urbanisme, littérature, sociologie, philosophie, Richard Sennett montre que la clé réside dans l’élaboration d’une éthique de la ville. Et cette éthique, selon lui, tient en un mot : l’ouverture ; l’ouverture d’esprit des individus et l’ouverture de la forme bâtie qui favorise la sociabilité. « L’urbain compétent » est alors celui qui est capable de sortir de son isolement, d’aller à la rencontre de l’autre, et de jeter un regard toujours renouvelé sur le monde qui l’entoure.

LES DEUX VILLES
Fondations instables (35)
- la naissance de l'urbanisme, une histoire de l'ingénieur (35)
- La cité, difficile à lire (41)
- la ville (47)
- la foule (75)
- moderne mais pas libre (84)
Cité et ville divorcent (89)
- individus et lieux sont désaccouplés, Chicago et Paris s'ignorent (89)
- la brèche s'élargit, ka Charte d'Athènes (103)
- mais alors comment ouvrir la ville ? (109)

LA DIFFICULTÉ D'HABITER
L'Ange de Klee quitte l'Europe (125)
- la manière informelle de vivre (125)
- ils occupent mais ils n'habitent pas, madame Q à Shanghai (143)
- l'ange de Klee quitte l'Europe, Walter Benjamin à Moscou (157)
Le poids des autres (161)
- habiter-étranger, frère, voisin (161)
- l'isolement, les deux rejets (167)
- comparer, gros plan sur la classe (178)
- mélanger, le masque de la civilité (184)
Tocqueville à Technopolis (191)
- un nouveau type d'individu, Tocqueville sur l'indifférence (192)
- un nouveau genre de ghetto, le Googleplex (194)- la technologie sans friction, le coût mental de la convivialité pour les usagers (202)
- les deux villes intelligentes, prescrire ou coordonner (211)

OUVRIR LA VILLE
Le citadin compétent (227)
- l'intelligence de la rue, toucher, entrendre, sentir un lieu (228)
- le savoir en marche, prendre ses marques en territoire inconnu (240)
- la pratique dialogique, parler aux inconnus (250)
- le management de la rupture, le migran, archétype de l'urbain (259)
Cinq formes ouvertes (269)
- le centre est synchrone, deux lieux centraux : une conception ratée (270)
- ponctuer-marqueurs monumentaux et marqueurs ordinaires (277)
- poreux-la membrane (285)
- incomplet-la coquille et la forme-type (296)
- la multiplicité-le semis urbain (306)
Le lien du faire (315)
- coproduire-travailler avec des formes ouvertes (316)
- coopératif mais proche-la socialité (332)

L'ÉTHIQUE DE LA VILLE
L'ombre du temps (343)
- la nature frappe la ville-les menaces de court et de long terme (345)
- rupture et accumulation-le temps urbain "normal" (358)
- réparer-le test de qualité (368)

Conclusion : vivre parmi les autres (373)

Quels sont les fienfaits d'un jardin de pluie ? (13)
- Le jardin de pluie en bref (15)
- Encourager la gestion écologique des eaux pluviales (29)
- Favoriser la biodiversité (35)
- Améliorer notre cadre de vie (39)
- Les clés de la réussite d'un jardin de pluie (47)
- Conclusions (55)

Bonnes pratiques d'aménagements (65)
- Bâtiment public : Une cour de lycée transformée en jardin de pluie, le lycée Saint-Exupéry, Lyon (69)
- Place publique : Des îles végétales sur une place urbaine, la place Lucie-Aubrac, Saint-Martin-d'Hères (81)
- Lotissement : Un ruisseau oublié devient l'armature verte d'un nouveau quartier, domaine de la forêt, Fameck (91)
- Commune rurale : Redonner une identité aux espaces publics d'un bourg rural, cœur de bourg, Fresnay-l'Évêque (103)
- Nouveaux quartier et expansion urbaine : Intégrer des nouveaux quartiers autour d'une zone inondable, ZAC des Rives du Blosne, Chantepie (113)
- Nouveaux quartier et expansion urbaine : Une gestion de l'eau attentive et attractive, quartier Leidsche Rijn, Utrecht, Pays-Bas (125)

Les équipements de voirie et réseaux divers (VRD) sont intégrés aux projets dès la phase de conception. Cet ouvrage offre toutes les clés pour prévoir et mettre en œuvre les aménagements à l’échelle d’un quartier ou d’une ville.

Après un rappel des principes et enjeux des VRD, l’ouvrage s’attache à décrire la démarche de conception des aménagements et réseaux, puis leur mise en œuvre et leur gestion, dans le respect de la réglementation en vigueur. Ponctué par de nombreux calculs pratiques, schémas et photographies, il propose une méthode efficace permettant :
– de s’adapter aux contraintes du sous-sol ;
– de coordonner l’action des divers intervenants ;
– de limiter les coûts ;
– de choisir le mode de gestion approprié ;
– d’évaluer les conséquences environnementales des options retenues.



Partie 1. Conception d’opérations d’aménagement
1. Démarche conceptuelle (17)
2. Investigations de terrain (101)
3. Aménagement de sites (155)
4. Voiries et aménagements (221)
5. Voies piétonnes et transports en commun (293)
6. Espaces verts et écogestion (313)
7. Mobiliers urbains et équipements (381)
8. Assainissement urbain (409)

Partie 2. Réseaux de distribution
9. Distribution d’eau potable (519)
10. Distribution du gaz combustible (613)
11. Climatisation et chauffage urbains (649)
12. Distribution d’énergie électrique (679)
13. Éclairage urbain (705)
14. Réseaux de télécommunications (757)

Partie 3. Mise en œuvre et gestion
15. Systèmes urbains automatisés (775)
16. Opérations préalables (791)
17. Mise en œuvre des ouvrages (813)
18. Mise en œuvre des réseaux (863)
19. Gestion fonctionnelle et entretien (887)
20. Critères d’écogestion et coûts (903)