L'architecte et urbaniste Claire Schorter, Grand Prix de l'urbanisme 2024, revendique un "art des tracés" , et s'engage pour une ville complexe, dont la profondeur historique permet d'en développer la dimension sensible et humaine. Le nom de l'agence qu'elle préside, l'agence LAQ, L'Amour des Quartiers, donne le ton. Son objectif est d'utiliser la dépendance fragilisante des métropoles pour repenser les systèmes de réciprocité avec leurs territoires vitaux périphériques.
A cet égard, la restauration et la préservation des sols nourriciers, porteurs de biodiversité, sont au coeur de son approche de la ville. Une pratique tout en nuances, en exigence et en attention aux détails qui invite à sortir des logiques sectorielles et à repenser les approches, publiques comme privées, pour mieux répondre aux enjeux climatiques. Cet ouvrage explore les trois principaux axes de sa démarche : un art précis de la composition urbaine s'appuyant sur des méthodes originales ; la priorité faite aux usages, qui porte à dessiner une ville pacifiée, dont le confort des espaces publics et privés résulte d'une articulation soigneuse entre forme urbaine et architecture ; le souci écologique des sols, de la biodiversité et de la nécessaire réparation des territoires.
En regard, les deux nominées, Isabelle Baraud-Serfaty, conseil en économie urbaine, et Christine Leconte, directrice de l'Ensa de Paris-Belleville et ancienne présidente de l'Ordre national des architectes, montrent une même convergence de cette conscience politique. La première par sa capacité à repenser l'approche économique des questions urbaines, la seconde pour son engagement au service d'une architecture pensée comme vecteur de transformation de nos territoires.

L'amour des quartiers (11)
L'amour des quartiers en fil conducteur : comprendre large, agir serré (15)
Les usages, source d'inventivité spatiale (25)

Réparer les métropoles : Claire Schorter, Grand prix de l'Urbanisme 2024 (35)
Réparer, préparer écologiser la fabrique de la ville (37)
L'agence Laq, une affaire de famille (55)

CARNETS DE PROJETS (63)
- Tracés et voisinage (65)
- Réparation de la ville du XXe siècle (95)
- Métabolisme et sols vivants (111)

DES TRACÉS AUX USAGES ET DE LA VILLE AUX TERRITOIRES (129)
- Des tracés aux usages (131)
- Réparer la ville et son territoire (140)

UN GRAND PRIX DE L'URBANISME
- Matières, manières (191)
- Un nouveau contexte pour l'action urbaine (192)
- Porter un message optimiste en temps incertains (194)
- Rafraîchir le paysage des métiers de l'urbanisme (199)

Les rues font partie de ces paysages du quotidien tellement banals qu'ils ont peu intéressé la recherche historique. Cet ouvrage propose une histoire de la rue aux XIXe et XXe siècles, à travers ses réalités matérielles: du lampadaire à l'abribus, en passant par le pavé et le bitume des chaussées, chaque élément de la rue a sa propre histoire. Ces divers éléments, combinés de manière plus ou moins intentionnelle par les techniciens et urbanistes, forment des paysages de rues identifiables à des idéaux-types qui peuvent renvoyer à des époques bien identifiées (le grand boulevard dit « haussmannien ») ou être vus comme intemporels (la petite rue résidentielle de quartier périphérique).
Fondé principalement sur des observations de rues de Lyon mais destiné à toute personne intéressée par les villes et leur aménagement, cet ouvrage propose d'éclairer le fonctionnement de l’aménagement des rues: domaine technique en apparence, politique dans les faits, avec des usagers qui s’affirment de plus en plus, obligeant les pouvoirs publics à mettre très tôt en place des espaces de concertation. Chaque rue a une histoire, souvent différente de celle d’à côté, par la diversité de ceux qui la gèrent et s’en préoccupent: l’histoire des rues est aussi une histoire sociale, faite de débats entre techniciens, de mobilisations habitantes et de choix politiques variables selon les territoires et les époques.
En remontant le temps à la recherche des rues, le lecteur pourra trouver des clés de lecture de la ville d’aujourd’hui, à travers ses paysages et certaines problématiques d’aménagement: l’adaptation de la ville aux évolutions des déplacements, l’aménagement des espaces publics ou la protection face aux nuisances des transports sont plus que jamais d’actualité.

La rue, objet d'histoire(s) (13)
L'aménagement de la voirie et ses fausses évidences (14)

Partie 1
La rue face à l'émergence automobile, histoire d'adaptations
- Introduction de la première partie (19)

Chapitre 1
Les rues avant l’automobile : années 1850-1920 (21)
- La rue « haussmannienne » : hygiénisme et circulations (21)
- De la rue à la voie : le recul de la vie urbaine face à la circulation (30)
- Conclusion (40)

Chapitre 2
La rue ordinaire « modernisée » ou automobilisée ? Années 1920-1950 (43)
- Dégager la rue : optimiser la chaussée pour la circulation (43)
- L’envers du décor urbain : l’émergence de problématiques environnementales (51)
- Conclusion (58)

Chapitre 3
Routes nationales et grandes artères : de la rue à la route ? Années 1920-1950 (59)
- Les voies routières, nouvel idéal de rues ? (59)
- L’ambition de réseaux de voies rapides, des plans aux réalités (67)
- Conclusion (75)

Chapitre 4
La rue décorée, harmonisée, balisée : une histoire du mobilier urbain (77)
- Du kiosque à journaux à l’abribus : une géopolitique du mobilier urbain (78)
- « Derrière les panneaux, il y a des hommes » : la signalisation et ses acteurs (82)
- Conclusion (88)

Conclusion de la première partie (89)

Partie 2
Vers un éclatement de la rue
- Introduction de la seconde partie (93)

Chapitre 5
Rue rejetée, rue partagée : fonctionnalisme et multimodalité. Années 1950-1970 (95)
- Fonctionnalisme architectural et dépassement des modèles (96)
- La rue, paysage du mouvement : vers la fragmentation des usages (103)
- Conclusion (113)

Chapitre 6
L’autoroute urbaine et ses avatars, symbole de l’anti-urbanité automobile ? Années 1950-1990 (115)
- La route et la ville, une impossible conciliation (116)
- Des infrastructures qui cristallisent les « luttes urbaines » (123)
- Conclusion (130)

Chapitre 7
Le « retour à la rue » et les politiques d’espaces publics, depuis les années 1970 (131)
- Les opérations de piétonnisation des rues : les chemins d’une reconquête ambiguë (132)
- Les politiques d’espaces publics : vers la fin de l’urbanisme automobile ? (138)
- Conclusion (147)

Conclusion de la seconde partie (149)
Conclusion générale (151)
Épilogue : quel patrimoine de la rue aujourd’hui ? (155)

« Dans le respect de l'intérêt public qui s'attache à la qualité architecturale, je jure d'exercer ma profession avec conscience, probité et responsabilité et d'observer les règles contenues dans la loi sur l'architecture et dans le Code de déontologie. »
Tous les architectes prononcent ces mots un jour. Ils peuvent sembler un peu solennels sur le moment. Mais avec le temps et l'expérience, ils prennent une vraie place dans la pratique : dans les décisions prises, les compromis refusés, la façon d'échanger avec un client ou de tendre la main à un confrère.
Cet ouvrage met en scène des situations inspirées du quotidien des architectes, entre convictions, doutes et choix concrets. Il parle d'éthique sans grands discours, à travers des moments simples, parfois drôles ou un peu amers, mais toujours proches du réel.

Du code Guadet au code de déontologie (3)
Code de déontologie des architectes (11)
Missions de l'architecte (17)

DEVOIRS PROFESSIONNELS
Règles générales

- Règles personnelles (19 à 45)
- Devoirs envers les clients (47 à 63)
- Devoirs envers les confrères (67 à 95)
- Relations avec l'ordre et les administrations publiques (97 à 111)

Règles particulières à chacun des modes d'exercice

- Exercice libéral ou en société (115 à 139)
- Exercice salarial (141 à 147)

Règles relatives à la rémunération

Dispositions finales (155)

Les études menées par la Direction régionale des affaires culturelles d'Occitanie sur l'architecture contemporaine pour la faire connaître et labelliser "Patrimoine du 20e siècle" (appelé depuis 2016 "Architecture contemporaine remarquable") offrent un panorama varié des réalisations liées à la vie sur la côte languedocienne et roussillonaise du golfe du Lion et au développement du tourisme. Habitat (cabanes, villas, résidences de vacances), lieux de culte, lieux de soins (sanatorium), architectures de défense ou de signalisation (bunkers, vigies, phares), architectures de loisirs ou sportives, stations balnéaires, toutes les typologies sont représentées. Protégés au titre des Monuments historiques, labellisés "architecture contemporaine remarquable", voire détruits, les édifices présentés rendent tangible l'action de l'homme pour habiter les côtes d'Améthyste et Vermeille au cours du XXe siècle.

Gard
- Le Grau-du-Roi, ancien sanatorium maritime, 1933 (28)
- Le Grau-du-Roi, villas du Boucanet et immeubles du front de mer, 1950-1970 (30)
- Le Grau-du-Roi, domaine viticole de l'Espiguette, 1969-1972 (32)
- Le Grau-du-Roi, station balnéaire de Port Camargue, 1969-1977 (34)

Hérault
- Sète, phare du mont Saint-clair, 1903 (36)
- Sète, feu du môle Saint-Louis, 1948 (38)
- Carnon, villa Fontaine-Passouant, 1956 (40)
- Palavas-les-Flos, villa Arpin, 1960-1961 (42)
- Palavas-les-Flos, chapelle Notre-Dame-de-la-Route, 1961 (44)
- La Grande-Motte, station balnéaire, 1967 (46)
- Balaruc-les-Bains, village de vacances Les Rives de Thau, 1967 (48)
- Sète, criée, 1969 (50)
- Agde, Cpa d'Agde, station balnéaire, 1969 (1969 (52)
- Sète, musée Paul-Valéry, 1970 (54)
- Agde, cap d'Agde, résidence Port Ambonne, 1971 (56)

Aude
- Gruissan, chalets, 1948 (58)
- Leucate, phare du cap Leucate, 1951 (60)
- Leucate, et Le Barcarès, station balnéaire Leucate-Barcarès, 1968 (62)
- Leucate, Port Leucate, Le Kyklos, 1969 (64)
- Gruissan, Hôtel de Ville, 1969 (66)
- Leucate, Port Leucate, village de vacances Les Carrats, 1970 (68)
- Gruissan, vigie de la Clape, 1972 (70)
- Gruissan, station balnéaire, 1974-1980 (72)

Pyrénées-Orientales
- Port-Vendres, phare du cap Béar, 1905 (74)
- Cerbère, hôtel Belvédère du Rayon vert, 1928 (76)
- Torreilles, point d'appui Lgs082, 1942 (78)
- Port-Vendres, gare maritime, 1952 (80)
- Canet-en-Roussillon, villa Muchir, 1956 (82)
- Canet-en-Roussillon, église Notre-Dame-des-Flots, 1961 (84)
- Saint-Cyprien, résidence Port Cipriano, 1964 (86)
- Banyuls-sur-Mer, église Saint-Jean-Baptiste, 1969 (88)
- Cerbère, gymnase, 1969 (90)
- Le Barcarès, Port Barcarès, village de vacances Les Portes du Roussillon, 1973 (92)
- Le Barcarès, halle de sports, 1974 (94)
- Torreilles, village des Sables, 1978 (96)
- Saint-Cyprien, centre des sports de mer, 1978 (98)
- Cerbère, feu solaire du cap Cerbère, 1982 (100)
- Le Barcarès, Port Barcarès, chapelle Notre-Dame-de-tous-les-Horizons, 1986 (102)

Cet essai de philosophie, d'une grande originalité, porte sur une dimension fondamentale de l'existence, restée jusqu'à présent peu élaborée au plan conceptuel : le fait que nous vivons toujours au sein d'ambiances, " dôme invisible sous lequel se déroulent toutes nos expériences ". Bruce Bégout croise les perspectives et les disciplines avec virtuosité. En portant attention à l'immersion des hommes dans leur environnement, à leur coappartenance à un fond commun, il ouvre la voie à une " écophénoménologie " qui montre l'irréductibilité de l'ambiance à un objet que l'on pourrait façonner de toutes pièces par un " design atmosphérique ".
La perte d'un sentiment d'harmonie cosmique, ressentie par l'homme moderne, s'est accompagnée de multiples phénomènes compensatoires, dont la recherche de pauses, de bulles, d'ambiances qui forment un abri contre les processus effrénés et contre la manipulation marchande des émotions. Professeur à l'université de Bordeaux, Bruce Bégout est connu pour ses écrits sur les espaces urbains (Las Vegas, les motels, les zones aéroportuaires...) et des aspects quotidiens de l'existence souvent négligés par la philosophie.

Les trois formes de l'affectivité (7)
L'ambiance : une notion vague et indéterminée (13)
De l'ambiant à l'ambianciel (22)
Pour un concept philosophique d'ambiance (28)
Le point de vue éco-phénoménologique (37)
Une base philosophique aux atmosphérologies (41)

Phénoménologie des ambiances
1 - Le phénomène de l'ambiance (49)
- Enveloppement et pénétration (49)
- De la Stimmung à l'ambiance (57)
- Ambiance, mélange et synthèse (68)
- Syntonie et dystonie (89)
2 - La présence sensible des ambiances (107)
- L'espace tonal (107)
- Inhérence et ampleur (116)
- Moments et modulations (134)
- Le corps tonal (152)
3 - Ontologie des ambiances (180)
- La compréhension tonale et le flair (180)
- L'être problématique des ambiances (196)
- Ambiance, Gestalt et expression (218)
- Physionomie et phénoménogénie : pour une théorie de l'expression-de-soi (230)

Dynamique des ambiances
1 - Ambiance et existence (257)
- Ambiance fondamentale et ambiances passagères (257)
- Ambiance et réalité (275)
- Le sujet ambianciel : abandon et résistance (298)
2 - Ambiance et coexistence (315)
- Autrui comme ambiance : empathie et unipathie (315)
- L'ambiance des groupes (329)
- Groupe-ambiance et groupe-en-fusion : la question du tiers (338)
- Entre et ensemble (348)
3 - Ambiance et action (357)
- L'agir ambianciel (357)
- Potentialisation et motivation (366)
- La fabrication des ambiances : éthique, esthétique, politique (377)

Conclusion (397)

Une histoire substantielle de la théorie architecturale, de la Renaissance à l'époque contemporaine. L'ouvrage, enrichi de plus de 850 illustrations, offre un panorama chronologique des théoriciens de l'architecture et des architectes majeurs, classés par pays, d'Alberti à Koolhaas.

Ce volume présente pour la première fois, une illustration de l'Histoire de la théorie de l'architecture de la renaissance jusqu'à nos jours. Regroupé par pays, avec plus de 850 images, le livre suit dans l'ordre chronologique les plus importants théoriciens, allant ainsi d'Alberti jusqu'à Koolhaas.

La nature méditerranéenne en France couvre l'intégralité du pourtour méditerranéen. L'auteur y dévoile les mystères d'une nature rarement décrite dans sa totalité et propose une information scientifique d'une qualité et d'une précision sans égales. Très apprécié de tous les publics depuis sa parution, ce volume fait désormais référence. Organisé en trois parties (les milieux, la flore, la faune), l'ouvrage présente d'abord les conditions de vie et le cadre naturel sous ses multiples facettes et habitats : aire littorale, milieux arides et humides, forêts, collines... Ces descriptions sont ponctuées de nombreux encadrés et photographies. Les deux parties suivantes décrivent, en 78 planches et plus de 1000 dessins originaux en couleurs, la plupart des espèces caractéristiques de la faune et de la flore méridionales (espèces littorales comprises).

L’engouement pour les Cévennes trouve sa source dans les magnifiques paysages qu’offre ce territoire. Mais la véritable richesse de ce pays provient des hommes et des femmes qui l’habitent, comme l’illustre la diversité des seize portraits de cet ouvrage.

Ces rencontres, souvent drôles, parfois émouvantes, toujours stimulantes, évoquent les enjeux présents et à venir du pays cévenol. Au-delà des Cévennes, ces témoignages appréhendent la marche du monde avec un regard lucide et une réflexion originale.

Pourquoi surélever?
- La nécessité de réagir face au constat alarmant de l’étalement urbain (9)
- La surélévation comme une forme de réponse à la densification (10)
- Des précédents historiques (12)
- Le moyen d’améliorer l’efficacité énergétique des bâtiments (20)

Pourquoi surélever en bois ?
- Un poids propre incomparable pour limiter les surcharges et les contraintes sismiques (25)
- Un encombrement réduit par l’intégration de l’isolation dans la structure (28)
- Un temps de montage très court grâce à la préfabrication (28)
- Une nécessité écologique (31)
- Une ressource durable (31)
- Une richesse esthétique infinie (33)

Comment surélever en bois ?
- Les attitudes architecturales (35)
- Les systèmes constructifs (40)
- Effets de la surélévation sur les bâtiments existants (46)
- Protection incendie (49)
- L’isolation phonique (55)
- La performance énergétique (56)
- Les revêtements de façade (58)
- Les traitements de la toiture (63)
- Les circulations verticales et les réseaux (65)

Ni mouvement ni courant esthétique, l'Art déco est un état d'esprit, l'expression d'une volonté momentanée de définir le style d'une époque qui marque la France des années 1920. Préfigurant le futur, il apparaît comme le symptôme d'une modernité en mouvement, attaché en particulier aux arts décoratifs et industriels. Apparaissant à la suite des avancées plastiques du début du siècle, et en particulier le cubisme, auxquelles il doit beaucoup, et à l'instar des deux décennies qui le précèdent, l'Art déco valorise le changement, tout en s'affirmant contre la modernité et les modernistes en particulier, contre le dogmatisme, la normalisation, le positionnement idéologique. Son principal mérite sera d'avoir suscité une prodigieuse fécondité de la création dans les domaines des arts visuels, avec une ampleur universelle. Ce livre ne prétend pas être un ouvrage théorique sur l'Art déco. Il tient en particulier à rendre hommage aux jeunes antiquaires qui, à l'orée des années 1970, l'ont redécouvert, soutenu et défendu avec une détermination formidable, en l'imposant sur le marché de l'antiquité. Nous regarderons ces oeuvres pour leur valeur esthétique, qui fut si difficile à imposer aux yeux des collectionneurs et des simples amateurs. Elles sont aujourd'hui l'objet, à l'égal de l'art en général, des jeux spéculatifs qu'anime un marché mondial.

Encore peu connue du grand public, l’histoire des jardins du début du XXe siècle à nos jours présente une prodigieuse diversité. Des courants contrastés se sont enchaînés jusqu’à la Seconde Guerre mondiale : esthétiques dans la lignée du symbolisme, retours aux traditions historiques des formes régulières, expérimentations du mouvement moderniste. De grandes figures internationales ont contribué à la reconnaissance du métier de paysagiste. Depuis les années 1970, l’aménagement des parcs et des promenades publics a accompagné les mutations urbaines, tandis que le jardin a offert à nombre d’artistes un terrain d’expression personnelle à part entière et que de nouvelles aspirations sociales et écologiques y ont trouvé un laboratoire fertile. En s’appuyant sur l’analyse de nombreux exemples, l’ouvrage introduit à un domaine de création particulièrement complexe : œuvre ouverte où s’entrecroisent nature et culture, le jardin est une composition d’espace mais aussi de temps, tenant davantage du processus que du résultat, façonnée à l’aide du vivant et tissée dans la matière même du monde.

L’artère urbaine à 70 km/h (AU70) est une voie structurante d’agglomération (VSA), qui repense les anciennes voies rapides urbaines. Cet objet réalise le compromis entre le souhait d’une infrastructure respectant les enjeux du développement durable liés au contexte urbain et la nécessité d’offrir une bonne capacité pour se déplacer sur de moyennes distances à l’échelle du périurbain.

La vitesse de 70 km/h va dans le sens de cet équilibre : c’est une alternative entre la voie urbaine traditionnelle et la route. Elle rend possible, sur une même plate-forme, la circulation de tous les modes de déplacement. Elle optimise les flux circulatoires et réduit les emprises donc les coûts. La nature des échanges et leur positionnement contribuent à la desserte urbaine et à la dynamique socio-économique des quartiers traversés sans dégrader notablement les temps de déplacement.
Après avoir défi ni le concept d’AU70, sa localisation, ses fonctions et les différents types rencontrés, ce guide fournit les éléments géométriques de leur conception en intégrant tous les usagers susceptibles de l’emprunter. Ce document s’applique aux phases d’études du projet et s’intègre dans une collection d’ouvrages abordant les réflexions amont menées par le maître d’ouvrage et le chef de projet, auxquels il conviendra de se référer.

Brexit au Royaume-Uni, élection de Donald Trump aux États-Unis, montée de l’extrême droite en Europe continentale : ces événements récents sont fréquemment présentés comme les conséquences politiques du décrochage des territoires urbains d’ancienne industrie et de ceux, plus ruraux, restés à l’écart des flux de l’économie globale.

Le livre cherche à éclairer ces processus, mais également à rendre compte des réponses politiques qui y sont apportées (et de leurs limites), et enfin à éclairer les dynamiques sociales qui animent ces territoires. L’ouvrage souligne que loin d’apparaître uniquement comme des espaces en déshérence marqués par la montée du populisme, les territoires en déclin disposent également de nombreuses ressources susceptibles de les faire apparaître comme des laboratoires pour l’émergence de politiques et pratiques alternatives, plus soucieuses de justice sociale et environnementale.

Aux sources du déclin urbain : les limites d’une pensée magique (9)

Partie 1 : Le déclin : du processus au problème public (35)
- L’impossible mise à l’ agenda du problème des villes en décroissance en France ? (37)
- Le déclin urbain au pays de ­Peugeot : la difficile gestion de la décroissance dans une agglomération fragmentée (67)
- Des villes condamnées à la décroissance ? Mise à l’ agenda de la décroissance urbaine et stratégies locales dans cinq villes de Champagne-Ardenne (97)
- La décroissance urbaine en France : mise en perspective par les recherches sur les Shrinking Cities et les Systèmes urbains (129)
- Les mutations du processus de ­décroissance urbaine en France (163)

Partie 2 : Stratégies et politiques urbaines dans les villes en déclin (189)
- La difficile invention de politiques de l’habitat pour les villes en décroissance. Les cas de Châlons-en-Champagne, Saint-Dizier, Saint-Étienne et Vitry-le-­François (191)
- Back to the future. Démolitions et revanchisme techno-environnemental à ­Cleveland (223)
- Du « Maroc inutile » au Maroc en déclin. La décroissance territoriale et son traitement politique dans un pays du Sud (253)
- Fragilité de la centralité en contexte de décroissance urbaine. Le centre-ville comme problème à Châlons-en-Champagne, Dunkerque et Saint-Étienne (289)

Partie 3 : Habiter la ville décroissante : entre contraintes et opportunités (321)
- Décroissance urbaine et mobilités résidentielles : vienne-qui-veut, parte-qui-peut ! (323)
- La décroissance urbaine comme opportunité de (re)faire la ville avec et pour les habitant·es ? Expériences stéphanoises (353)
- Les jardins populaires de Grande-Synthe : les ambiguïtés d’une politique « alternative » (389)
- « Envahis par les cas soc’ ». Une petite bourgeoisie culturelle dans une ville moyenne en déclin (421)
- Les fermetures massives d’écoles dans les villes étatsuniennes en déclin : une politique sans alternative ? (451)

Convenance et qualité d’usage dans le logement et son environnement : qualité de ce qui est approprié et conforme aux besoins des usagers.

Au-delà de la réglementation sur l’accessibilité, cet ouvrage collectif illustré montre l’importance, dès sa programmation, de la mise en adéquation de l’espace construit avec les besoins des usagers, espace qui deviendra leur lieu de vie.
Il s’agit donc de mettre en convenance la prestation des acteurs du cadre bâti avec la demande exprimée de l’usager, afin de réduire le hiatus entre l’espace donné à vivre et l’espace vécu. Cette démarche doit être préventive, et non un ensemble de réparations et d’adaptations péniblement rajoutées « comme des rustines ».
Le logement évolutif ou modulable doit être envisagé comme un maillon indispensable pour une conception durable et pour une accessibilité universelle. Le nombre des personnes en situations de handicap augmente et la place des seniors grandit dans la société.
L’accessibilité ne peut plus être envisagée comme une contrainte particulière ; c’est une donnée incontournable pour tous les acteurs de la construction et de l’aménagement, du commanditaire à l’artisan, du bailleur social ou du propriétaire privé à l’architecte.

concevoir l'espace accessible en 11 points (23)
Quelques règles et recommandations élémentaires (37)

Les déplacements (39)
- la nature du sol (40)
- sans obstacles pour la roue ou pour la canne (41)
- contrastes de textures et de valeurs (42)
- un garde-corps préhensible (43)

Circulation horizontales - les pentes (44)
- les devers (46)
- sécurité, aide et repos (46)
- mobiliers urbains (46)
- mettre les éléments à une bonne hauteur et profondeur (47)
- une signalétique hiérarchisée (48)
- largeurs et hauteurs sur les cheminements (49)
- largeur d'un trottoir (49)
- largeurs des couloirs et des portes (51)
- hauteur de passage (51)
- porte et positionnement des espaces de manœuvre pour ouvrir (52)
- espace de manœuvre de porte (54)
Circulations verticales - escaliers (58)
Circulations verticales - ascenseurs (60)
Garage accessible (61)
Cave accessible (62)
Locaux communs (62)
Logement pour tous (62°
- dispositifs de commandes et menuiseries (62)
- chambre (64)
- salle d'eau (65)
- cabinet d'aisances (67)
- cuisine (69)
- terrasse et balcon (71)
Logement évolutif / modulable accessible (72)

Omniprésence de l'automobile, artificialisation du sol, vacance des commerces, hyper-surveillance des lieux publics... Pourquoi nos paysages urbains et suburbains sont-ils aussi inhospitaliers ? Face aux transitions à venir, il est urgent de réformer les méthodes du projet urbain. David Mangin et Soraya Boudjenane proposent d'y introduire la notion de rez-de-ville, qui permet de penser ensemble les espaces publics et les intérieurs d'îlots, les rez-de-chaussée et les réseaux enterrés, le cadre bâti et les pratiques urbaines. Suivant un même protocole graphique, une grande enquête comparative examine les rez-de-ville sur quatre continents, d'Ahmedabad à Brasilia en passant par Beyrouth, Rabat, Kinshasa, São Paulo, Singapour ou le Grand Paris. De cet inventaire international sont tirées des perspectives concrètes pour faire la ville autrement : organiser des itinéraires plutôt que planifier des périmètres, développer des figures d'intériorité, cours, patios ou passages, plutôt que des îlots ouverts, ajuster le degré d'intimité du rez-de-chaussée selon les activités qu'il abrite, déployer les usages du rez-de-ville en enrichissant ses dispositifs architecturaux. Ni atlas, ni manuel, ni traité, tout cela à la fois, l'ouvrage se conclut par un vade-mecum aussi utile au concepteur qu'au décideur pour rendre la ville à nouveau passante, poreuse et profonde.

Les angles morts du projet urbain et territorial (17)
- quatre constats problématiques (19)
- les aménageurs dans l'impasse (23)
- des oppositions binaires (24)
- quel "espace public libre et gratuit d'accès" ? (31)
- le foncier entre utopie, dystopie et déni (37)
- l'extension du domaine du projet urbain (39)

Connaissez-vous le plan de Nolli ? (43)

Devoir d'inventaire (61)
- objets de comparaison (63)
- protocole d'enquêtes (74)
- enquêtes (77)
- Ahmedabad, impasses et frontages (79)
- Beyrouth, les rez-de-ville indécis (107)
- Rabat, trottoirs privés, trottoirs publics (129)
- Kinshasa, le "raz-de-chaussée" (153)
- São Paulo, la bande de cimq mètres (167)
- Brasilia, porosoté et transparence (185)
- Singapour, le rez-de-ville à l'ombre des pilotis (193)
- Paris, dans la profondeur des îlots (205)
- Le grand Paris, des aires bitumées aux zones pavillonnaires (275)
- "ce qu'invente l'inventaire" (297)

En remontant la rue Saint-Maur (313)

Devoir d'invention (333)
- construire des itinéraires (336)
- construire des catégories de rez-de-ville (360)

Cartes et figures du rez-de-ville (375)

de nouvelles règles du jeu (389)

Le droit au rez-de-ville (417)

Rez-de-ville contemporains (421)