Faut-il vraiment faire 10 000 pas par jour ? Pourquoi dire aux enfants de regarder avant de traverser ? Comment gérer la foule lors des grands événements ? La trottinette va-t-elle
supplanter les sprints pour attraper le dernier bus ? Les piétons sont-ils des automobilistes comme les autres ? La « rando » en ville a-t-elle de beaux jours devant elle ? La marche est-elle l'avenir de la mobilité urbaine ? Ces questions, parmi bien d'autres, traduisent d'importantes préoccupations liées à la vie urbaine contemporaine, telles l'insécurité routière, la crise environnementale, les pathologies de la sédentarité, la mixité ou l'exclusion sociale. Les 160 mots-clés de ce dictionnaire abordent ces enjeux en proposant une exploration, tantôt conceptuelle, tantôt opérationnelle, parfois humoristique, de divers domaines de connaissance sur la marche en ville : aménagement et urbanisme, transports et technologies, comportements et ambiances, tourisme, littérature, santé, accessibilité...

Accessibilité (11)
Accidents (15)
Activisme (19)
Activité physique (22)
Adhérence et glissance (24)
Ambiance (26)
Apaisement (29)
Appropriation (31)
Assises (34)
Attente (36)
Attractivité, marketing (38)
Automobilisme (41)
Autonomie, indépendance (45)
Avertisseur (un pas de côté) (49)
Balisage (50)
Biomécanique (54)
Cartographie (55)
Cartographie sensible (58)
Centre commercial (61)
Centre-périphérie (63)
Chaussure (65)
Chute (67)
Code de la route (71)
Code de la rue (75)
Comportement (79)
Confinement (un pas de côté) (80)
Confort (82)
Consommateur, consommation (83)
Convivialité (87)
Coupures urbaines (89)
Course à pied (93)
Déplacement (96)
Détour (98)
Distraction (101)
Doctrines urbanistiques (103)
Drague entre hommes (107)
Dystopie (un pas de côté) (110)
Eclairage (113)
Enfant (115)
Environnement (119)
Equipement personnel (122)
Espace partagé (126)
Espace public (128)
Espace vert (131)
Evacuation (133)
Evènement (135)
Expérience (141)
Externalité (143)
Fable (un pas de côté) (146)
Flânerie (148)
Fonctionnalisme (151)
Foule (154)
Gare (157)
Genre (160)
Grève (un pas de côté) (163)
Groupe (164)
Handicap (167)
Histoire (171)
Inégalités, intersectionnalité (174)
Infrastructures pédestre (176)
Insécurité (180)
Intéractions sociales (181)
Itinéraire (184)
Joute (un pas de côté) (187)
Kilo (un pas de côté) (188)
Lenteur et qualité de vie (190)
Ligne de désir (194)
Littérature américaine (198)
Logistique (202)
Loisirs (206
Maîtrise d'usage (209)
Manifestation politique (212)
Manifestation sportive, culturelle ou religieuse (215)
Marchabilité (216)
Mesure et comptage (220)
Météo (222)
Méthodes de recherche (224)
Métiers ambulants (228)
Métrique (231)
Micro-véhicules portatifs (233)
Mobilier urbain (236)
Mobilité active, douce, alternative, durable (239)
Mobilité ou transport (242)
Mode de transport ou de déplacement (244)
Modélisation des comportements (246)
Modélisation des flux (248)
Morphologie urbaine (250)
Multimodalité, intermodalité (253)
Nuisances (254)
Nuit (256)
Objets connectés (259)
Obstacle (261)
Orientation (263)
Parcours augmenté (267)
Parcours commenté (270)
Parklet (273)
Partage de l'espace (276)
Participation (277)
Pause (279)
Pédibus (282)
Perception (285)
Périurbain (288)
Personnes à mobilité réduite (PMR) (291)
Personnes âgées (293)
Piéton ou marcheur ? (296)
Piéton(n)isation (299)
Piétons contraints (302)
Plan Départementales des Itinéraires de Promenade et de Randonnée (304)
Plan piéton (307)
Planification (309)
Porosité (312)
Potelet (315)
Programme de marche (318)
Promenade (319)
Quintessance (un pas de côté) (321)
Randonnée (322)
Réalité virtuelle (324)
Réglementation (325)
Riverain (327)
Rue piétonne (330)
Saleté et propreté (333)
Santé (335)
Sécurité routière (337)
Sédentarité (340)
Sentier (343)
Signalétique, signalisation (344)
Simulation piétons, simulateur (347)
Sol, revêtement (349)
Sport (353)
Temporalités (356)
Topographie (359)
Tourisme (361)
Transport en commun (364)
Travail (366)
Traversée paysagère (369)
Traversée piétone (372)
Trivialité (375)
Trottoir (379)
Types de marche (383)
Types de piétons (385)
Urban Design (386)
Urbanisme souterrain (389)
Urbanisme tactique (391)
Urbanisme, transport et mobilité (394)
Urbanité (396)
Vagabondage (398)
Valeur, anti-valeur (401)
Végétation (404)
Vélo (406)
Venise (411)
Ville durable (414)
Vitesse (416)
Voirie (418)
X (un pas de côté) (419)
Yeux (un pas de côté) (421)
Zone 30 (423)
Zone de rencontre (424)

Cet ouvrage issu d’une enquête sociologique menée en France dix ans après les émeutes et révoltes urbaines de 2005 traite de la reformulation des modes d’intervention sociale et politique dans les territoires urbains défavorisés et ségrégués. Il décrit l’émergence d’acteurs sociaux et d’activistes politiques qui, influencés par les débats, méthodes et techniques venues des États-Unis, revendiquent œuvrer pour l’« empowerment » (traduit en français par « le pouvoir d’agir ») des habitants des quartiers (im)populaires.
Après avoir fait l’« état de l’art » d’un point de vue théorique et sociopolitique du pouvoir d’agir et de ses enjeux, en s’appuyant sur les portraits de pacificateurs et producteurs de désordres, il interroge les représentations, actions et raisons d’agir des différents types de promoteurs de l’« empowerment à la française » présents dans les quartiers populaires. Dépassant l’idéalisation de la « participation citoyenne », il propose alors une modélisation critique de l’« espace du pouvoir d’agir » constitué d’une nébuleuse au sein de laquelle deux figures principales s’opposent : la première s’apparente à un mouvement social (appel à la liberté, à la solidarité, à l’affirmation de soi et à l’émancipation démocratique) tandis que la seconde ressemble à un antimouvement identitariste (appel à l’homogénéité ethnique, à l’autodéfense communautaire et à la haine de soi).

Corps théorique et enjeux sociopolitiques (27)
- De l'intégration à l'organisation communautaire (29)
- Du travail social communautaire au Community organizing (61)
- Saul Alinsky, figure fondatrice du Community organizing (81)
- Expériences anglo-saxonnes du Community organizing (97)
- L'empowerment : entre libéralisme et radicalisme (131)

Pacificateurs et entrepreneurs de colères (147)
- Planificateurs de la participation citoyenne (149)
- Promoteurs de l'organisation collective et communautaire (169)
- Militants du pouvoir d'agir (215)
- Tisseurs de colère (279)
- Entrepreneurs de la diversité et du multiculturalisme (321)
- Activistes identitaristes et décoloniaux (357)

L'espace du pouvoir d'agir (409)
- Planistes (411)
- Intégrationnistes (413)
- Participationnistes (415)
- Coléristes (417)
- Multiculturalistes (421)
- Identitaristes (425)

Sortir du piège identitaire (5)

La question des frontières et le nouvel état du monde
- Les formes élémentaires de la frontière (21)
- Le monde comme problème (51)
- La condition cosmopolite aujourd'hui (79)
- Question de méthode : quelle anthropologie pour comprendre le monde qui nous entoure ? (101)

Du piège identitaire à la politique du sujet
- La question de l'identité à l'heure de la mondialisation (129)
- Civilisation, race, culture : trpois explorations conceptuelles (137)
- Logiques et politiques du sujet (179)

Conclusion : pour une anthropologie de la condition cosmopolite (205)

Sortir du piège identitaire (5)

La question des frontières et le nouvel état du monde
- Les formes élémentaires de la frontière (21)
- Le monde comme problème (51)
- La condition cosmopolite aujourd'hui (79)
- Question de méthode : quelle anthropologie pour comprendre le monde qui nous entoure ? (101)

Du piège identitaire à la politique du sujet
- La question de l'identité à l'heure de la mondialisation (129)
- Civilisation, race, culture : trpois explorations conceptuelles (137)
- Logiques et politiques du sujet (179)

Conclusion : pour une anthropologie de la condition cosmopolite (205)

La ville est notre horizon commun. En France, par exemple, quatre-vingts pour cent de la population vivent ou travaillent dans un territoire urbain. Mais, plus essentiel encore, la ville concentre les enjeux sociaux, économiques, politiques... ainsi que les interactions et les interventions volontaires d'une multiplicité d'acteurs qui la transforment à un rythme soutenu, et avec elle la société dans son ensemble.

Au point que les mots qui désignent la ville sous les rapports les plus divers, ne servent pas seulement à parler d'elle, ils la modifient - ils la font -, jour après jour, en informant notre pensée.
Dans ce livre, Catherine Bernié-Boissard s'attache à définir quelques-uns des mots les plus employés pour commenter le fait urbain, à retracer leur histoire, à en restituer la pluralité de sens, à mettre au jour les intentions qui ont présidé à leur création ou à leur utilisation à de nouvelles fins.
Au fil des trente articles qui composent l'ouvrage le lecteur découvrira sans aucun doute nombre de perspectives nouvelles sur un objet si familier que nous avons souvent peine à l'appréhender dans toute son ampleur et toute sa complexité.
SOMMAIRE
Architecte (Le prince et l') (13)
Athènes et Babylone (25)
Banlieue (représentations) (32)
Campus (universitaire) (42)
Culture(s) de la ville (46)
Droit à la ville (52)
Durable (Ville) (59)
Étalement urbain (69)
Européen (Modèle de ville) (80)
Économie (86)
Fête (96)
Gestion (de l'espace urbain) (103)
Intercommunalité (107)
Jour et nuit (116)
Littérature en ville (120)
Logement (125)
Métropolisation (138)
Mouvement social (144)
Multiculturalisme et urbanité (151)
Politique de la ville (faits et effets) (162)
Politique de la ville (étapes) (173)
3R (Les) : Rénovation, requalification, renouvellement urbain (188)
Ségrégation (197)
Tourisme urbain (213)
Utopies (219)
Ville et mobilités (232)
De ZUP en ZUS (241)

Ce livre fait le bilan de toutes les études sur la mobilité, en particulier intra-urbaine, dans un contexte de pétrole très cher et de contestation intense des modes de déplacement actuels. Il est construit à partir de trois constats :
- la capacité de mobilité a plus augmenté au cours du dernier demi-siècle que depuis l'aube de l'humanité ;
- cette évolution qui change notre vision du monde provoque aussi d'intenses polémiques : invasion des territoires et de l'espace public, opposition entre catégories sociales, atteinte à l'environnement ;
- l'opinion, dite publique, sur la mobilité et plus particulièrement sur l'automobile, a elle aussi beaucoup changé : d'une expérience joyeuse de la liberté associée à la mobilité on est passé à une mise en accusation de certains modes de transport au profit de modes plus "doux" comme le vélo.
Mais cet ouvrage ne tombe pas dans la critique simpliste et à la mode. Il présente au contraire une étude nuancée et équilibrée de la mobilité, des problèmes qu'elle pose et des solutions innovantes qui sont expérimentées.
Les thèses présentées sont suivies d'une "discussion" par Dominique Bourg, philosophe et spécialiste des problèmes d'écologie et d'environnement. Cela permettra au lecteur de se faire une opinion en dehors de toute idéologie. Ce qui justifie le titre du livre... Qui s'adresse évidemment aux experts et aux acteurs de la mobilité mais aussi au grand public car l'auteur s'exprime simplement et souvent avec humour.

A l'heure de la "mondialisation" et de la mobilité généralisée, alors même que les sociétés modernes ont tendance à occulter le contenu anthropologique de l'espace, comment rendre compte de la complexité des espaces vécus ? De la dimension culturelle des territoires ? Car la banalité des espaces ordinaires recouvre une dimension cosmologique : nos espaces quotidiens, à différentes échelles (domicile, quartier, ville, territoire), sont empreints de règles, obéissent à des conventions, répondent à des valeurs, le plus souvent implicites. La démarche de l'auteure pour répondre à ces interrogations s'ancre ici dans une réflexion sur les formes et les usages de l'espace dans différentes sociétés. Car si toutes partagent des "universaux", Fonder, Habiter, Classer et Distribuer, Transformer et Reformuler, pour autant, ces opérations communes se déclinent de diverses manières que l'ouvrage examine, montrant comment s'instaurent, aujourd'hui comme hier, ces liens entre espaces et sociétés. Ainsi, l'auteure analyse notamment la rencontre et le renforcement des rapports en France, après Mai 1968, entre sciences sociales, architecture et urbanisme. Destiné aux étudiants, chercheurs, professionnels opérant dans et sur l'espace, mais aussi aux citadins "ordinaires", ce travail leur apportera les outils indispensables à une appréhension globale de la problématique anthropologique des espaces.

Qu'est-ce qu'une enquête qualitative en sciences sociales? Comment choisir un terrain de recherche et élaborer une problématique ? Comment mobiliser des auteurs dans la construction d'une problématique ? Quels sont les outils et les méthodes appropriés pour le recueil de données ? Telles sont, parmi d'autres, les questions auxquelles cet ouvrage se propose de répondre.
Destiné aux étudiants en travail social, cet ouvrage est construit sous la forme d'un cours d'initiation à la méthodologie sociologique. Il puise ses ressources tout à la fois dans les expériences pédagogiques et de recherche des auteurs et dans les manuels de méthodologie de référence. Ecrit dans un style clair et vivant, il offre aux lecteurs des clés pratiques pour comprendre, le plus concrètement possible, ce qu'est une démarche d'enquête.
Des exemples de sujets de recherche, de problématiques, d'applications des outils méthodologiques (entretien, grille d'entretien, grille d'analyse, carnet d'observation) sont développés tout au long du texte ; ils permettront aux lecteurs de mieux s'approprier la démarche d'enquête en vue, notamment, de réaliser un mémoire de fin de formation.

Tokyo, New York, Los Angeles, Londres, Johannesbourg, Paris, Jérusalem, Montréal... Le phénomène urbain s'étend sur la planète. Bien que diverses, les villes constituent la forme sociale de la modernité. Certaines expériences d'urbanisme mobilisent les recherches en sciences sociales. Comment les groupes sociaux s'adaptent-ils aux espaces urbains? Existe-t-il des lieux criminogènes? La ville crée-t-elle des communautés ou des solitudes? Comment s'opère la distribution des classes sociales? La mixité sociale est-elle possible et organisable? Qui gouverne la cité? La participation des habitants est-elle envisageable? Que signifie un aménagement urbain durable? Ce livre propose des éléments de réponse en mobilisant les résultats de nombreuses recherches sociologiques et un guide méthodologique original. Au-delà des étudiants en sciences sociales, il s'adresse à ceux qui sont confrontés à l'acte d'aménager l'espace: ingénieurs, architectes, développeurs locaux, travailleurs sociaux, élus, associations d'habitants.

Avec la mondialisation, nous voilà projetés dans l'"après-ville", dans le "post-urbain ". En Europe, nous étions habitués à voir la ville comme un espace circonscrit dans lequel se déroule une vie culturelle, sociale, politique rendant possible une intégration civique des individus... Nous voici maintenant confrontés d'un côté à des métropoles gigantesques et sans limites, et de l'autre au surgissement d'entités globales, en réseau, coupées de leur environnement. La reconfiguration en cours suscite l'inquiétude : allons-nous assister au déclin irrémédiable des valeurs urbaines qui ont accompagné l'histoire européenne? La fragmentation et l'étalement chaotique vont-ils inéluctablement l'emporter? Sommes-nous condamnés à regretter la polis grecque, la ville de la Renaissance, le Paris des Lumières, les grandes villes industrielles du XIXe siècle? En rappelant les éléments distinctifs qui composent l'expérience urbaine, Olivier Mongin pose les fondements d'une réflexion d'aujourd'hui sur la condition urbaine. Nous vivons à une époque où l'information s'échange immatériellement selon des flux plutôt que dans des lieux: comment, dans ces conditions, refonder des lieux urbains accordés à notre temps ? après-ville", dans le "post-urbain ". En Europe, nous étions habitués à voir la ville comme un espace circonscrit dans lequel se déroule une vie culturelle, sociale, politique rendant possible une intégration civique des individus... Nous voici maintenant confrontés d'un côté à des métropoles gigantesques et sans limites, et de l'autre au surgissement d'entités globales, en réseau, coupées de leur environnement. La reconfiguration en cours suscite l'inquiétude : allons-nous assister au déclin irrémédiable des valeurs urbaines qui ont accompagné l'histoire européenne? La fragmentation et l'étalement chaotique vont-ils inéluctablement l'emporter? Sommes-nous condamnés à regretter la polis grecque, la ville de la Renaissance, le Paris des Lumières, les grandes villes industrielles du XIXe siècle? En rappelant les éléments distinctifs qui composent l'expérience urbaine, Olivier Mongin pose les fondements d'une réflexion d'aujourd'hui sur la condition urbaine. Nous vivons à une époque où l'information s'échange immatériellement selon des flux plutôt que dans des lieux: comment, dans ces conditions, refonder des lieux urbains accordés à notre temps ?

2008 signe une inflexion dans l’histoire de l’humanité : la population urbaine devient majoritaire sur la planète. Mieux connaître les urbains, leurs conditions de vie, leurs opinions, leurs aspirations : telle est l’ambition de l’Observatoire des modes de vie urbains mis en place par Veolia Environnement. L’enquête menée pour cet observatoire fin 2007 auprès des habitants de quatorze grandes villes, réparties sur les cinq continents, a fourni l’occasion de cet ouvrage qui complète et met en perspective ces résultats. L’urbanisation, dans un contexte de mondialisation accélérée, suscite autant d’inquiétudes que d’espoirs. Elle peut s’avérer bienfait ou fléau. Bien gérée, elle améliore sensiblement la croissance et la qualité de vie pour tous. Mal gérée, elle favorise l’essor des bidonvilles et de la pauvreté. Une telle tension se trouve en arrière-plan de ce que ressentent les urbains, dont les appréciations oscillent entre deux pôles de l’utopie et de la science-fiction urbaines : la ville monstrueuse et la ville radieuse. Cet ouvrage collectif, auquel contribuent des spécialistes de premier plan, propose donc à la fois une analyse du contexte mondial d’urbanisation, une réflexion sur ce qu’est l’homo urbanus, un panorama des évolutions de la stratification sociale, ainsi qu’une présentation de quelques perspectives.

Le développement durable connaît aujourd'hui un réel succès, tant international que local, dans les espaces urbains notamment. Cette notion floue se rapporte à des énoncés, à des pratiques et à des expériences très diverses, qui ont en commun la transversalité des enjeux, compte tenu de la diversité des acteurs et des échelles d'action impliqués (le bâti, la ville, l'agglomération, la métropole). Comment communique-t-on alors sur la «ville durable» ? À quels instruments et dispositifs techniques recourt-on pour concrétiser puis évaluer les projets ? Dans quels dispositifs participatifs s'insèrent ces initiatives ? Quels «modèles» d'action repère-t-on d'une ville à l'autre et comment se diffusent-ils ? Explorant ces pistes et les multiples connexions entre les questions environnementales, sociales et économiques, voire culturelles, cet ouvrage propose une analyse sociologique des dynamiques du développement durable urbain à partir d'un travail comparatif d'ampleur incluant six métropoles françaises : Bordeaux, Lille, Lyon, Montpellier, Nantes et Toulouse. Couplant une enquête empirique fine et la mobilisation d'un important corpus théorique, le tableau dressé, à la fois distancié, clair et nuancé, offre un outil de référence qui faisait défaut jusque là.

La Grande-Motte, station balnéaire créée par la Mission Racine d'aménagement du littoral du Languedoc, a reçu en 2010 le label Patrimoine du XX ème siècle. Destinée à devenir la cité des vacances des classes moyennes des années 1970, elle est l'œuvre d'un architecte, Jean Balladur qui fut chargé de concevoir dans son intégralité l'urbanisme et l'architecture de cette ville nouvelle.
Au moment où des grands ensembles s'élevaient partout en France dans la verticalité des tours et des barres, Jean Balladur proposa des solutions formelles si différentes, que le succès fut d'emblée considérable. Alors qu'il était fortement critiqué par ses confrères architectes, il sut, grâce à son charisme et sa détermination, mener à bien le projet initial : créer sur le sable, en utilisant le béton, matériau peu coûteux, façonné

ENQUETES
- Comment les docteurs deviennent-ils directeurs de thèses ? le rôle des réseaux disponibles (3)
- Exposition de soi et reconnaissance de singularités subjectives sur les sites de réseaux sociaux (25)
- Les relations entre les scientifiques et la société (45)
- Deux gauches deux droites, vote de classe et vote culturel au Pays-Bas 2002 (61)
- Trajectoires de femmes ordinaires dans les années 1970 : la fabrique de la puissance d'agir féministe (77)
- Ecrire la rue : de la survie physique à la résistance au stigmate (95)
- Une analyse textuelle et thématique du journal d'Albert Vanderburg, sans domicile et auteur de blog (95)

THEORIES ET METHODES
- Comment mesurer la valeur accordée au travail ? (121)

DEBATS
- Vers la fin de la transmission ? de l'usage du logement pour assurer les vieux jours, le prêt à hypothèque (141)
- La méritocratie scolaire, un modèle de justice à l'épreuve du marché (161)

Cet ouvrage est issu des travaux du groupe interdisciplinaire de chercheurs qui a eu en charge la préfiguration du programme interdisciplinaire de recherche Ville et Environnement du CNRS. Il présente l'originalité d'explorer de manière systématique, raisonnée et critique les principaux courants de recherches thématiques ou disciplinaires relevant du champ "ville et environnement". Il ne s'agit donc pas d'illustrer telle ou telle approche par une étude de cas plus ou moins approfondie, comme cela est fait généralement, mais de rendre compte de l'état des connaissances scientifiques dans le champ dans son ensemble.

Réunissant les contributions d'une vingtaine d'auteurs, l'ouvrage propose ainsi un état de la connaissance scientifique - résultats acquis, controverses, questions vives - sur les relations entre des sociétés urbanisées et leurs environnements naturels et construits. Son objectif est d'éclairer le lecteur sur les interactions complexes, aux différentes échelles spatiales (locale, régionale, planétaire) et temporelles (court, moyen, long terme), entre les diverses dimensions (humaine, sociale, politique et culturelle, matérielle, écologique...) du fonctionnement et de l'évolution des systèmes urbains.

Ce rapport met en évidence les fortes contraintes du milieu et les contraintes économiques et historiques qui pèsent sur cette zone. Il souligne de plus sa situation de marge par rapport à la région languedocienne qui en fait une zone "réservoir" (d'eau, d'homme, de terre-par l'érosion-, d'herbe), quasiment dépourvue d'autonomie. Après une période de repli sur l'agriculture, l'indispensable activité annexe de remplacement tend à devenir le tourisme.