ENJEUX
- Amiante dans les écoles : la grande omerta (12)

DOSSIER : Les outils pour réduire la place de la voiture en ville (17)
- Limiter le stationnement et la vitesse (18)
- Etablir des plans de circulation (20)
- Créer des rues aux enfants (21)
- Rendre la rue aux piétons (22)

PERSPECTIVE
- Sécurité incendie et bois : vers une réglementation nationale (24)
- La recherche, la clé pour bien développer la nature en ville (26)

INNOVATION
- Un barrage flottant automatisé pour récupérer les déchets (27)

INGENIERIE
- Financements plans vélo : les collectivités font le dos rond (28)
- Aménagement : mettre en place une gestion durable des eaux pluviales (30)
- Transition des territoires littoraux : discours et méthodes (34)
- Patrimoine : en Isère, un petit clic pour réserver une salle (37)
- Energie : la sobriété testée à l'échelle du patrimoine communal (38)
- Bâtiment : un plan de sauvegarde pour une bastide habitable en Aveyron (40)
- Transports : Nancy fait le choix du trolleybus 100% électrique (41)

PRATIQUE
- 10 conseils pour favoriser la biodiversité des murs (42)
- Travailler avec la plateforme Turbeau (Territoires Urbanisme et l'Eau) (44)

REGLEMENTATION-ANALYSE JURIDIQUE
- ZAN : en restera-t-il une Trace (Trajectoire de réduction de l'artificialisation concertée avec les élus) (49)
- Smart Cities : les clauses de propriété intellectuelle (50)
- Analyser et gérer les offres de pays tiers (52)

- Les départements à l'heure des économies sur les routes (60)

- Lutte contre les incendies : sommes-nous prêts pour demain ? (8)

DOSSIER : Transports : le financement des mobilités à un tournant (38)
- Plébiscitée à l'est, l'écotaxe effraie à l'ouest (41)
- Les péages d'autoroute vont-ils ouvrir leur tiroir-caisse ? (42)

Innovation & Territoires
- Biodiversité : contre les îlots de chaleur, la ville se fraie des chemins verts (53)
- Mobilité : un vélo-bus décarboné qui séduit les petits et les grands (55)

Juridique
- Intelligence Artificielle (IA) 5/6 : la passation des contrats d'achats d'IA (60)
- Petite enfance : crèche, les nouvelles règles du jeu pour les communes (67)

Cette synthèse sur l’histoire des mobilités et des transports en France, du xixe siècle à nos jours donnent des repères historiques clairs sur l’évolution des déplacements, de leurs moyens et de leurs enjeux. Cet ouvrage, qui s’inscrit dans une actualité plus que jamais présente, a aussi pour ambition de donner des clés de lecture pour mieux comprendre sur la longue durée des politiques auxquelles les mobilités sont souvent associées : l’urbanisme, l’environnement ou la sécurité.
Tous les modes, du tramway au vélo en passant par l’automobile, le train, la marche ou la trottinette, seront réunis au sein de cette histoire des déplacements. Leurs chronologies entrecroisées seront mises en perspective avec une approche multiscalaire et des exemples variés.
L’ouvrage présente le récit historique synthétique des enjeux essentiels posés par les mobilités, d’hier à demain. Une première partie dessine une trame chronologique basée sur le déploiement et la gestion politique des systèmes et pratiques de déplacements, depuis l’éclosion des transports modernes jusqu’à une logique d’organisation multimodale entamée au cours des années 1950. Une deuxième partie offre des éclairages sur des problématiques inscrites dans l’histoire mais toujours d’actualité, comme l’aménagement des rues et routes, l’articulation entre rural et urbain ou encore l’évolution des valeurs et symboles attachés aux mobilités.

- Années 1830-1930 : éclosions des réseaux (21)
- Années 1920 - années 1960 : mise en ordre et normalisation (43)
- Années 1960- … : éclatement et massification des déplacements (69)
- "En France, on n'a pas de pétrole mais on a des idées" : le carburant immatériel des mobilités (99)
- L'écosystème des mobilités, son métabolisme et ses ressources (111)
- La mise en politique des mobilités. Perspectives historiques et enjeux contemporains (123)
- Crashes, naufrages, accidents : de la recherche de solutions techniques à l’analyse de problèmes publics (135)
- Infrastructures : urbanisme, réseaux et temporalités (147)
- Les mobilités urbaines et rurales : complémentarités, divergences, ignorances, XIXe-XXIe siècles (163)
- Patrimoine(s) (179)
- Mobilités touristiques (191)
- La mobilité des « autres », de la ségrégation au métissage (205)

Conclusion de la deuxième partie (217)

- La mobilité en histoire : portée d'un nouveau paradigme (219)

Ce livre fait le bilan de toutes les études sur la mobilité, en particulier intra-urbaine, dans un contexte de pétrole très cher et de contestation intense des modes de déplacement actuels. Il est construit à partir de trois constats :
- la capacité de mobilité a plus augmenté au cours du dernier demi-siècle que depuis l'aube de l'humanité ;
- cette évolution qui change notre vision du monde provoque aussi d'intenses polémiques : invasion des territoires et de l'espace public, opposition entre catégories sociales, atteinte à l'environnement ;
- l'opinion, dite publique, sur la mobilité et plus particulièrement sur l'automobile, a elle aussi beaucoup changé : d'une expérience joyeuse de la liberté associée à la mobilité on est passé à une mise en accusation de certains modes de transport au profit de modes plus "doux" comme le vélo.
Mais cet ouvrage ne tombe pas dans la critique simpliste et à la mode. Il présente au contraire une étude nuancée et équilibrée de la mobilité, des problèmes qu'elle pose et des solutions innovantes qui sont expérimentées.
Les thèses présentées sont suivies d'une "discussion" par Dominique Bourg, philosophe et spécialiste des problèmes d'écologie et d'environnement. Cela permettra au lecteur de se faire une opinion en dehors de toute idéologie. Ce qui justifie le titre du livre... Qui s'adresse évidemment aux experts et aux acteurs de la mobilité mais aussi au grand public car l'auteur s'exprime simplement et souvent avec humour.

Cet ouvrage fait suite aux IIIèmes Rencontres Internationales en Urbanisme qui se sont tenues en février 2006 à la Cité des Territoires de Grenoble, organisées par l’Institut d’Urbanisme de Grenoble sous la direction d’Yves Chalas et Florence Paulhiac. Au cœur des débats scientifiques, la mobilité quotidienne des individus a été questionnée au regard des transformations sociales, économiques, territoriales et politiques qui traversent les métropoles contemporaines. Trois dimensions de la relation entre ville et mobilité sont plus précisément examinées dans cet ouvrage collectif : les nouvelles configurations socio-spatiales des pratiques de mobilité quotidienne (autour des relations entre mobilité et programme d’activités, emplois et déplacements ou encore temps des déplacements et temps sociaux…) ; les enjeux des nouvelles approches théoriques et méthodologiques pour les comprendre (autour de la relecture des paradigmes de la mobilité, du renouvellement de l’observation et de la construction de nouveaux indicateurs...) et, enfin, le renouvellement de l’action publique urbaine relative à la gestion des déplacements et de la mobilité (autour de l’analyse du management de la mobilité, du rôle du débat public ou encore des configurations de l’expertise dans le champ des transports). Les auteurs français, québécois et suisses sollicités dans cet ouvrage offrent ainsi aux lecteurs des éclairages pluridisciplinaires, issus de leurs travaux de recherche les plus récents. Cet ouvrage s’adresse, par conséquent, à ceux dont les métiers, les études ou encore les recherches les invitent à découvrir et comprendre les phénomènes de la mobilité spatiale quotidienne.

Solaire et mobilité : le courant passe
- Photovoltaïque et véhicules électriques : une alliance en bonne voie ?
- La recharge solaire, combien ça coûte ? (10)
- Couplage : des offres clés en main pour les particuliers ? (14)
- Témoignage : Bertrand Clarke, l'art du pilotage (18)
- Apprendre à mieux piloter les recharges solaires (22)
- Les stations solaires (26)
- SAP Labs, solaire et électrique au bureau (30)
- Une ombrière et une batterie pionnière (34)
- Le V2G (recharge réversible), un atout de plus pour le réseau (36)
- Recharge solaire en autoconsommation collective (42)
- Europe : Utrecht, première ville V2Grid (44)

Le carburant est hors de prix, le réchauffement menace, certains rêvent, chez nous, de villes sans voitures. La moitié de l'humanité dans les pays émergents rêve de conduire. La société appelle à plus de flexibilité et de réactivité, ce qui se traduit souvent par des besoins croissants de mobilité. Autant dire que nos soucis ne font que commencer. Sommes-nous condamnés? Oui, condamnés à réussir une transition. Vers quoi? Une mobilité durable, bien sûr. Des villes mieux organisées, des transports publics plus performants, des voitures moins gourmandes... peut-être cela ne suffira-t-il pas? Certains prônent, sous la bannière de l'âge de l'accès, le passage d'une économie de la possession à une économie de flux et de services. D'autres explorent les potentiels d'un modèle de consomm'acteur. Utopies? Pour demain matin, sans doute, pour plus tard, ça se discute. Applicables à la mobilité? Oui sur le papier; oui en vrai si nous savons proposer une vision qui aurait la chance de pouvoir être partagée par un grand nombre d'acteurs. C'est cet univers de solutions alternatives (locations, covoiturage, etc.) et les conditions de son émergence, qu'explore cet ouvrage, à partir de travaux de l'auteur et des communications proposées au séminaire "Acheter ou louer" organisé par l'Institut pour la ville en mouvement en partenariat avec l'Esc-Eap.

Cette étude sur la mobilité résidentielle et la mobilité quotidienne des citoyens se veut pluridisciplinaire, ouverte sur les comparaisons internationales et participe au débat contemporain sur les recompositions de la ville et leurs liens avec les pratiques sociales. Cette réflexion soulève des questions relatives aux définitions même de la mobilité résidentielle et de la mobilité quotidienne, à notre conception de l’espace, et à l’égalité d’accès à la ville.

Aller ou demeurer, partir ou rester, la vie de chacun et de chacune est faite de moments où il circule et de moments où il s'arrête.
L'espace des villes, l'espace entre les villes, l'architecture accompagnent ce mouvement permanent des hommes. Les villes ont été structurées presque dès l'origine, pour permettre en même temps l'accumulation des hommes et de leurs richesses et la possibilité d'y circuler facilement pour multiplier les rencontres et les échanges. Cet ouvrage propose de suivre à travers le temps, des origines au futur proche, l'évolution des conceptions urbaines, des espaces urbains, des bâtiments générés par la circulation des hommes à travers les territoires, circulation bien réelle depuis des millénaires, qui se conjugue aujourd'hui avec des circulations virtuelles.
Rues et places, routes, autoroutes ou voies ferrées, ports, caravansérails, gares et aérogares, villes compactes, villes éclatées, autant de concepts qui jalonnent l'histoire de nos territoires et qui trouvent leur origine dans le désir de chacun de circuler pour aller à la rencontre de l'autre et de sa richesse.

Transports, mobilités, déplacements, courses, promenades, rencontres, commerces, loisirs, travail ... La rue est multiple dans ses usages, ses fréquentations, ses rythmes, ses partages. Elle a vu passer les charrettes, les voitures, les tramways, les bus, les mobylettes, les vélos, les poussettes, les planches à roulettes, trottinettes et maintenant les vélib, les vélos ... Le XIXème siècle nous livre une population mobile, communicante mais aussi exigeante et individualiste. La ville contemporaine doit satisfaire ses citoyens. L’inévitable retour en ville, déjà constaté s’accentuera avec le vieillissement de la population et nous oblige à des conceptions plus nuancées de nos aménagements.

Mobilité urbaines, définitions, données et tendances, claude Chaline(10)

Les pratiques de déplacements : usages, offres, modalités (12)
- Le vélo pour changer notre rapport à la ville (Lucien Alessio (13)
- Véloroutes-voies vertes, Jean Paul Le Petit (19)
- La ville accessible à tous ?, Jean Claude Ricateau (25)

Déplacements, densité et organisation spatiale des nouveaux territoires urbains (28)
- Choix de transports, densité urbaines et cadre de vie, Pierre Merlin (29)
- Forme urbaine et développement soutenable, Silva Mafii (30)
- Aix Marseille, émergence d'une métropole méditerranéenne, Emmanuel Perreau (31)

Formes urbaines, espaces publics et modalités de déplacement (32)
- La gare et son intégration dans le tissu urbain, Marcel Bajard (33)
- Heures et malheurs de la planification spatiale et de l'organisation urbaine à Tunis, Jellal Abdelkafi (35)
- La dialectique du proche et du lointain, Pierre Sansot (37)

Les cités des grands ensembles construites dans les années 1950-1960 illustraient alors la citoyenneté sociale promue durant les Trente Glorieuses : une manière de séparer le social de l’économique, d’émanciper l’individu des conditionnements sociaux. Au cours trente dernières années, elles sont devenues le symbole de la relégation sociale, de la concentration des minorités ethniques, des révoltes urbaines. Est-ce la faute d’une simple anomalie urbaine que des opérations de rénovation suffiraient à corriger ou bien le signe que nous avons changé de monde, que nous devons revoir la relation entre la ville et la citoyenneté ?
A travers ce tour de France des banlieues, qui le conduit de Marseille à Villiers-le-Bel en passant par Strasbourg, Rouen et Bordeaux, Jacques Donzelot montre l’enjeu des politiques de la ville conduites depuis les années 1980 fondées sur l’exigence de mobilité spatiale et de connexion sociale.
On appellera citoyenneté urbaine cette préoccupation dont les cités montrent plus particulièrement le besoin et donnent à voir la nouveauté.

Depuis plus de 40 ans, Jan Gehl, architecte internationalement reconnu, a analysé les espaces urbains à travers le monde. Il a cherché tout au long de sa vie à construire des villes à échelle humaine. Des villes où les gens pourraient vivre, travailler et s'épanouir dans un environnement sain, sûr et durable. Dans les années 1960, la dimension humaine des villes a été délaissée voire méprisée. Les architectes et urbanistes ont développé des villes faites pour la voiture. Selon Jan Gehl, il devient urgent de recommencer à penser les villes en fonction de l'humain et de ses capacités, afin d'en faire des lieux de vie, de socialisation et en réduire l'empreinte écologique. Il a développé des outils de diagnostic et des solutions pour « guérir » la ville malade. Penser la ville pour les gens qui y vivent nécessite de se mettre à leur niveau : retourner à une petite échelle, avec des hauteurs raisonnables, des lieux d'échanges, limiter les obstacles aux piétons et aux cyclistes etc. Pour ce faire, les architectes et urbanistes devront travailler en renouant avec les sens : la vue, le toucher, l'ouïe... Jalonné de près de 500 photos de villes du monde entier, d'une soixantaine de schémas et dessins, Gehl illustre de façon très précise les exemples à suivre ou pas.

- La dimension humaine
- Questions de sens et d'échelle
- Une ville animée, sûre, durable et saine
- La ville à hauteur du regard
- Vie, espace, immeubles... dans cet ordre
- L'urbanisation des pays en développement
- Boîte à outils

Les écoquartiers sont nés de la nécessité d’aménager des territoires urbains dans le respect de l’environnement, des normes actuelles et du bien-être de leurs occupants. Après un rappel des aspects sociaux-politiques, économiques, réglementaires, techniques et environnementaux des écoquartiers, cet ouvrage aborde la question centrale de l’énergie, sous ses diff érents aspects :
-Considérations et solutions énergétiques. Réglementation, besoins et effi cacité énergétiques, conception et implantation des bâtiments, production et distribution, solutions innovantes…
- Sources d’énergie durables. Biomasse, géothermie et pompes à chaleur, énergie solaire thermique ou électrique, éolien et énergie hydraulique : aspects économiques et techniques, exemples de mise en oeuvre.
- Études de cas. Présentation et analyse de quatre écoquartiers français : contexte environnemental, gouvernance, solutions énergétiques retenues…
Plus de 200 schémas et photographies illustrent cet ouvrage de référence pour tous les professionnels (architectes et urbanistes, bureaux d’étude, maîtres d’ouvrage, décideurs politiques…) et tous les étudiants du domaine que concluent une annexe consacrée à la RT 2012 et un glossaire.