Les prouesses architecturales de notre XXIe siècle reposent sur des inventions dont beaucoup remontent aux deux siècles précédents. On les doit aussi à la témérité des ingénieurs et des constructeurs qui les ont mises en oeuvre. En voici l'histoire.
Notre environnement actuel porte l'empreinte visible de ce qu'engendra la Révolution industrielle dans le secteur de la construction ; à côté de l'emblème - alors contesté ! - qu'est devenue la Tour Eiffel, ce sont en effet les chemins de fer et l'ensemble des transports publics qui illustrent aujourd'hui encore la prééminence de la construction métallique au XIXe siècle. Cet aspect masque toutefois d'autres innovations, aussi discrètes que déterminantes, comme la mise au point des ciments modernes et la naissance de ce matériau qui allait caractériser la construction au XXe siècle partout dans le monde : le béton. Oeuvre d'ingénieurs français, ces inventions ont eu des conséquences économiques et sociales dont on a peine à mesurer l'ampleur tant elles restent indissociables de la croissance démographique et de l'emballement des techniques.
Les dimensions multiples - et d'apparence parfois contradictoires - de cette histoire dont nous sommes témoins ont un dénominateur commun : l'industrie. Depuis l'aube du XIXe siècle jusqu'à nos jours, la fabrication du bâtiment s'est, progressivement, industrialisée, au même titre que la construction des machines et la production des biens de consommation.
Souvent associé à la construction métallique, le béton armé permettra enfin d'édifier - parfois en un temps record - des ouvrages d'art, des locaux industriels et des bâtiments d'habitation ou de bureaux dont la taille et les capacités, insoupçonnées, ont été rendues possibles par l'inventivité des ingénieurs et l'audace des architectes. Dans ce mouvement, de très grandes entreprises se sont développées et exportent ce savoir-faire dans le monde entier.
Les villes nouvelles et les tours de grande hauteur, les ponts et les viaducs, les tunnels et les barrages mais aussi la réhabilitation des nombreux bâtiments hérités du passé et les innovations touchant au développement durable : l'inventaire est considérable ! Ce grand livre, illustré de plus de 700 images et documents, nous invite à y effectuer un parcours sur mesure où l'on pourra mêler à son gré le savoir et le plaisir.

Le XIXe siècle (11)
L'effervescence du XIXe siècle (12)
Révolution industrielle et progrès techniques dans la construction (18)
- la révolution industrielle (19)
- l'émergence de nouvelles techniques de construction (24)
- l'essor de la construction métallique (30)
- les pionniers du béton armé (49)
La France s'aménage (65)
- les infrastructures (66)
- les transports (82)
- la révolution urbaine (98)
Les constructeurs (109)
- l'architecte au XIX siècle (110)
- naissance des entreprises générales (119)
- l'ouverture à l'exportation (131)
- sur les pas du syndicalisme patronal de la construction (138)

De 1900 à 1980 (151)
Le siècle des deux guerres mondiales et du développement économique (148)
- une toile de fond politique favorable à la construction (151)
- un cadre administratif nouveau (155)
Grands progrès techniques du XX siècle et les tentatives d'industrialisation (159)
- les premiers règlements du béton armé (160)
- l'avènement du béton précontraint (168)
- avancées techniques industrielles du bâtiment entre 1900 et 1980 (176)
- quelques inventions significatives de la période 1900-1980 (190)
- quelques records d'Europe détenus en 1980 par les entreprises françaises (192)
Infrastructures, transports et urbanisme de 1900 à 1980 (193)
- les routes et les ouvrages routiers (194)
- les constructions portuaires et aéroportuaires (210)
- les grands barrages (216)
- les centrales nucléaires (224)
- les infrastructures ferroviaires avant le TGV (229)
- les métropolitains et le RER (235)
- le logement (240)
- l'adduction d'eau et les travaux d'hygiène publique (249)
- les grands aménagements urbains et la réhabilitation (257)
- les ouvrages fonctionnels (271)
Les entreprises et les constructeurs (287)
- architectes et architectures (288)
- portraits de grands ingénieurs constructeurs (297)
- une seconde vague entrepreneuriale : 1900-1945 (304)
- l'apparition des grands groupes : 1945-1980 (312)
- la conduite de la profession du BTP (324)
Du débouché colonial à l'exportation (329

De 1980 à nos jours (339)
Vers la construction durable (342)
- une croissance soutenue de la construction (342)
- l'évolution de la commande publique (344)
Nouveaux sauts technologiques du béton (350)
- les sauts technologiques (352)
- le développement des bétons modernes (354)
- les bétons du futur (357)
Infrastructures, transports et urbanisme (358)
- les routes et les ouvrages routiers (359)
- les constructions portuaires et aéroportuaires (382)
- les barrages (389)
- les centrales nucléaires (392)
- les infrastructures ferroviaires (396)
- les métropolitains (407)
- la construction de logements et les politiques techniques du logement (411)
- la ville durable (419)
- les grands travaux d'hygiène publique (422)
- les ouvrages fonctionnels (426)
Les grandes réalisations françaises à l'étranger (459)

Une histoire substantielle de la théorie architecturale, de la Renaissance à l'époque contemporaine. L'ouvrage, enrichi de plus de 850 illustrations, offre un panorama chronologique des théoriciens de l'architecture et des architectes majeurs, classés par pays, d'Alberti à Koolhaas.

Ce volume présente pour la première fois, une illustration de l'Histoire de la théorie de l'architecture de la renaissance jusqu'à nos jours. Regroupé par pays, avec plus de 850 images, le livre suit dans l'ordre chronologique les plus importants théoriciens, allant ainsi d'Alberti jusqu'à Koolhaas.

Après des discours introductifs, les interventions de ce congrès ont rendu compte de pratiques architecturales dans le domaine du logement social: logement à haute densité en centre ville, la préfabrication en usine comme réponse aux contraintes économiques du logement urbain, l'Oxo Building comme exemple de programme mixte et diversifié et modèle urbain émanant de la communauté, intimité et convivialité dans le logement collectif, réhabilitation des grands ensembles, technique de préfabrication, nouvelles approches en architecture utilisant la préfabrication et des modules pré-assemblés, transformation du patrimoine ancien par aménagement intérieur, le projet comme lien spatial et social, l'espace vital comme lieu de la globalité et du détail, régénération urbaine à travers le logement social dans le centre de Birmingham, architecture et environnement.

Pratiques architecturales :
Jim Monahan :
Green Dragon House, logement à haute densité en centre ville
James Pickard :
La préfabrication en usine : une réponse aux contraintes économiques du logement urbain
Alex Lifschutz :
Oxo Building, un programme mixte et diversifié : un modèle urbain émanant de la communauté
Edith Girard :
Intimité et convivialité dans le logement collectif
Eric Martin, Groupe Arcane :
Réhabilitation de grands ensembles
Jefrey Harris :
Technique de préfabrication
David Levitt :
Nouvelles approches en architecture utilisant la préfabrication et des modules pré-assemblés
Bernard Bühler :
Transformation du patrimoine ancien. Aménagement intérieur
Catherine Furet :
Le projet comme lien spatial et social
Lipa et Serge Goldstein :
Espace vital, espace du bien-être - Lieu de la globalité et du détail
Simon Allford :
Projet Caspar, régénération urbaine à travers le logement social : le centre de Birmingham
Serge Renaudie :
Architecture et environnement - Collectif et individuel - Nature et milieu urbain
Michel Kagan :
Le proche et le lointain

Véritables espaces publics miniatures, les cours de récréation sont le lieu des premières inégalités – en particulier entre filles et garçons. L'absence de mixité, par exemple, est souvent favorisée par la configuration des lieux et le type d'activités qui y sont proposées. En analysant ces espaces scolaires et les relations qui s'y nouent, Édith Maruéjouls aide les écoles à lutter concrètement contre les discriminations liées au genre. Elle nous invite ici à découvrir ces « géographies scolaires du genre », sa méthode de travail et les solutions permettant de rendre l'école plus inclusive. Car il est essentiel pour la réduction des inégalités et des violences de genre dans nos sociétés que tous et toutes puissent faire, au moins à l'école, je(u) égal.

le cadre conceptuel (17)
- La fabrique de l'inégale valeur (19)
- Causes et conséquences d'un système genré à l'école (33)

Réaménagement des cours de récréation : une étude de cas (57)
- Diagnostic, prise de conscience collective des enjeux et élaboration des premières propositions (59)
- Mise ne place des changements et expérimentation (75)
- Changements constatés (85)
- Les toilettes à l'école, un impensé (101)

Conclusion : qu'a-t-on à y gagner ? (117)

L'Agence de la transition écologique (Ademe) définit l'économie circulaire comme un système économique d'échange et de production qui, à tous les stades du cycle de vie des biens et des services, vise à rationaliser l'utilisation des ressources et à réduire son impact sur l'environnement, tout en augmentant le bien-être des individus. Le secteur du bâtiment se doit d'intégrer cette vision dès la phase de conception, dans une démarche d'anticipation.
La construction neuve des logements est en effet beaucoup plus consommatrice de ressources que leur rénovation. Il devient donc primordial pour les métiers de la construction de limiter la consommation des matières premières, d'anticiper les usages par la réversibilité et la modularité des systèmes constructifs et enfin d'intensifier le tri, le réemploi et la valorisation des déchets. Sur le terrain, nombre d'acteurs sont d'ores et déjà engagés dans cette voie, mais les questions de moyens et de méthode ne sont pas partout résolues.
De fortes disparités existent aussi bien entre les filières de matériaux qu'entre les territoires. Cet ouvrage collectif, coordonné par l'Ademe, présente un "? benchmark ? " des initiatives européennes et met en lumière les grands enjeux de la circularité dans le secteur de la construction, en même temps qu'il pose un cadre de définition et d'indicateurs. Il a pour ambition de capitaliser les expériences pionnières et de les diffuser afin d'encourager ces pratiques d'avenir.

L'économie circulaire, un enjeu clé pour les bâtiments
- les économies circulaires appliquées au bâtiment en France et à l'international (15)
- le bâtiment peut-il être un acteur de l'économie circulaire ? (35)
- enjeux du développement de l'économie circulaire pour le bâtiment et l'immobilier (51)

L'innovation au service du réemploi des bâtiments
- développement territorial durable et circularité dans la construction : la polarisation stratégique du Groupe Valo' (67)
- envie Le Labo : un bâtiment démonstrateur de l'économie circulaire (87)
- le réemploi des matériaux de construction, de la recherche à l'action (105)

Penser réversibilité, transformabilité et démontabilité dès la conception
- premiers retours d'expérience sur la réversibilité des bâtiments (125)
- aide à la conception pour des bâtiments transformables et réversibles (137)
- l'architecture à l'épreuve de l'urbanisme réversible (157)
- vers des bâtiments démontables (175)

Des vitrines vides et sombres, des façades aveugles, des stores métalliques baissés. Calais, Agen, Landerneau, Avignon, Lunéville... La crise urbaine ronge les préfectures et sous-préfectures, les détruit de l'intérieur. Les boutiques abandonnées ne constituent que le symptôme le plus flagrant d'un phénomène plus large : la population stagne, les logements sont vacants, le niveau de vie se détériore.
Alors que se passe-t-il ? L'offensive délibérée de la grande distribution, en périphérie, tue les commerces du centre-ville et des quartiers anciens, et sacrifie les emplois de proximité. En outre, les modes de vie sont fortement liés aux modes de déplacement. Partout, la voiture individuelle reste considérée comme une obligation, un dû. Or, parce qu'elle occupe de l'espace et génère bruit et pollution, la motorisation contribue largement à l'asphyxie des villes.
Comment la France peut-elle sauver ses villes ? Aucune solution miraculeuse, mais une série de petits pas, de décisions empreintes de sobriété.

Un amour de ville (15)
Bail à céder (19)
Histoire d'un déclin (43)
Les sept plaies des villes moyennes (57)
Qui sont les coupables ? (77)
- On ne peut plus se garer ! (121)
Commant la France peut sauver ses villes (147)

Conclusion
Nous sommes la ville (185)

Recommandations
40 mesures pour comprendre la crise urbaine et y remédier (189)