L'ouvrage se veut une contribution aux débats en cours sur la ville durable européenne. Il se situe dans la ligne de l'ouvrage antérieur : Bruxelles, la Belgique et l'Europe - Un urbanisme cosmopolite (Certu 2007). Dans le cadre de la mégapole bruxelloise se sont développés plusieurs centres d'activités, à la fois complémentaires et concurrents. Le centre universitaire et urbain de Louvain-la-Neuve constitue à cet égard une expérience très particulière. Il résulte de l'obligation politique dans laquelle se trouvait en 1968 l'Université Catholique de Louvain (une des plus anciennes d'Europe), de quitter sa ville d'implantation historique. Grâce à la collaboration de sa communauté académique, l'Université a été en mesure de planifier un ensemble axé, dès sa première phase (1972), sur la qualité environnementale et urbaine. La forte densité et la contiguïté des constructions, l'adoption d'un parcellaire réduit (1 à 2 ares), la qualité des espaces publics, exclusivement réservés aux piétons, l'accessibilité, dès 1976, par chemin de fer, le contrôle de l'architecture, des matériaux et des gabarits, ont pu contribuer à créer un paysage urbain attractif. Par ailleurs, l'attention portée à la qualité de l'air et de l'eau, le chauffage centralisé au gaz, l'égouttage séparatif, la collecte des eaux pluviales dans un bassin de retenue traité en lac d'agrément, ont contribué à la qualité environnementale. La population non-universitaire est devenue largement majoritaire, attirée par la diversité des activités culturelles, souvent liées à la vie universitaire. Deux nouveaux musées, financés par le mécénat, y sont en cours d'implantation, notamment l'emblématique Musée Hergé. L'ouverture en 2005 du grand centre de commerces et de loisirs L'Esplanade et la transformation de la gare en terminal du Réseau Express Régional bruxellois constituent pour Louvain-la-Neuve un changement d'échelle vers un pôle de services régional. L'ouvrage comprend des contributions illustrant divers aspects de la recherche environnementale et urbaine à Louvain-la-Neuve, ainsi que des analyses extérieures sur le passé et le futur de cette expérience exceptionnelle.

Comment mener un chantier étape par étape ? Très pragmatique et référence incontournable des professionnels, cette méthode expose clairement et de façon chronologique chaque phase de la gestion de chantier depuis le dossier de consultation jusqu'à la livraison de l'ouvrage. Une référence incontournable pour les bureaux d'étude, les maîtres de l'ouvrage ou tout entrepreneur BTP.
Bien que chaque chantier ait ses caractéristiques propres et ses exigences particulières, la conduite de tout chantier relève d'une même démarche qui intègre aussi bien des contraintes techniques que des exigences administratives et financières. Le responsable d'un chantier doit connaître et appliquer ces règles qui évoluent sans cesse en fonction de la réglementation et de la jurisprudence. Cette neuvième édition de Conduire son chantier prend en compte le Code des marchés publics modifié par les décrets de décembre 2009, le CCAG travaux 2009, les nouvelles règles d'urbanisme opérationnel, les nouvelles dispositions relatives aux montages globaux et l'apport des AMO. Étape par étape, depuis le dossier de consultation jusqu'à la livraison de l'ouvrage, ce guide pratique expose clairement la méthode permettant de mener correctement un chantier. Chaque phase de la vie d'un chantier (préparation, organisation, coordination technique, exécution des travaux, réception des travaux, achèvement du chantier) est minutieusement analysée et complétée de tableaux de synthèse et d'aide-mémoire sur des points spécifiques (analyse des limites de prestations, assistance à la rédaction du marché, etc.). Cet ouvrage pédagogique recense les éléments clés de la gestion réussie d'une opération de construction et permet notamment de : • connaître les responsabilités des partenaires du chantier ; • mettre au point les marchés de travaux ; • connaître les périodes de préparation de chantier ; • planifier l'exécution des travaux ; • mettre en place le circuit financier adéquat ; • maîtriser les tâches liées à l'achèvement des travaux... Conduire son chantier constitue un outil indispensable pour toute personne qui assume la responsabilité d'une opération en phase d'exécution : architecte, bureau d'étude, OPC, maître de l'ouvrage, service technique du maître d'ouvrage public ou privé, coordonnateur de sécurité et de protection de la santé, contrôleur technique et entrepreneur.

Même si le nom de Vauban (1633-1707) est célèbre et que le personnage est devenu une icône à qui on attribue de nombreux forts bornant les frontières de la France, sa vie comme son œuvre restent largement méconnues. Pourquoi cette absence de publications sur la fortification ? Est-il vraiment mort en disgrâce comme l'affirme Saint-Simon ? Pourquoi cette énergie à rédiger la Dîme royale, proposition de réforme fiscale ? Vauban est-il prérévolutionnaire, réformateur, ou homme d'Ancien Régime ? L'étude de ses innombrables voyages et "visites de places" fait apparaître un Sébastien le Prestre de Vauban observateur des pays français. Passant et repassant d'un bout à l'autre du royaume, il enquête, quantifie, compare les sites, les modes de vie et les pratiques. Vauban énonce peu à peu les conditions d'une maîtrise du territoire français et construit ainsi l'idée d'un territoire homogène. Il élabore une représentation numérique et arithmétique de l'espace, inventant au passage le recensement moderne et les formulaires préimprimés qui permettent de comparer des données homogènes. Auteur d'innombrables traités et mémoires, membre de l'Académie des sciences, ami du roi, Vauban est un intellectuel avant la lettre, dont on suit l'activité incessante au fil de ses voyages. Plus encore que son œuvre de pierre, ses "constructions de papier" constituent une source fondamentale de notre rapport moderne au territoire.